高雄捷運真的虧這樣大嗎？

劉肯尼

73分

51樓

劉肯尼

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文章編號：18205214

恩..........台灣有沒有成功的BOT案子啊 = =a

Dola's Door

41分

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Dola's Door

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文章編號：18205511

在外地工作，每次回高雄都是假日，而且每次回去都會搭到高捷，坐到包廂的情況真的是不少...

說高捷在虧的話，我信

~*H2O*~

2分

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~*H2O*~

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chghi wrote:
紐約的地鐵一天到晚一直維修~

多倫多地鐵在那邊待一個月可以遇到4 5次地鐵故障

這些城市地鐵都建了這麼久還是一堆問題

況且是剛開通的內湖線

但是你看過哪個國家
承包商出了問題就要政府出錢解決呢
花錢蓋了拿一個一直出狀況的東西
卻要一直增加特別預算去幫承包商收爛攤子
X空 X湖都這樣子還有一些沒注意到的地方都這樣

還有現在的媒體如果不誇張你會去注意他嗎??

laurance0622

18分

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laurance0622

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niniline1999 wrote:
台北捷運木柵線於民國85年 3月28日通車營運全長約10.9 公里均為高架,有12個車站.
高雄捷運紅線2008三月中旬先行通車小港直駛到高縣橋頭鄉,全長28.9公里,
高雄捷運紅、橘線軌道總長約90公里，其中紅線軌道長度約60公里，佔總軌道長度的三分之二，橘線軌道長度30公里。

差別就在這里程人數.

重量級牛排 wrote:
我知道里程不同啊

但是北捷第一年還是虧本啊,虧了還是一樣繼續蓋啊

北捷是到第3年才轉盈餘

今天的北捷如果在剛開始的前2年就有人喊虧錢不繼續蓋,會有今天的規模嗎?

今天的北捷里程和班次也遠大於高捷.還是一堆人拿來和高捷比啊

十幾歲的小孩跑去欺負未滿二歲的嬰兒嗎?

拿出資料只是要讓別人知道,高捷營運的初期並不差

人口跟產業比例不是也納入考慮才是嗎? ^++^

怎麼比了長度,人口因素就不見了哩!
重量級大大,對於你撈出的數據小弟幫推一下, 現在直覺思考高捷=虧錢北捷=賺錢
等看了實際數據比較之後,才發現有些消息真的是以訛傳訛,
就像北極到底是冰原面積越來越大還是越來越小,現在是暖化還是越來越冷
每次氣候變一下,整個媒體說法又變了......
以人口,產業,路線,站點跟北捷比較...高捷似乎沒有像媒體說得那麼誇張 ^++^

utah5

88分

55樓

utah5

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我覺得,用路人的習慣要改變,還有接駁方面也應該要改進
不然每天中山路,上下時間是塞假的啊

utah5

織田待刮

18分

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織田待刮

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零の領域 wrote:
從后羿這個站出發，人不多也難

應該是只有樓主一個人吧

怪不得會虧，人真少

kkmobil01

214分

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kkmobil01

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evaair2001 wrote:
你別把其他縣市也給扯進來.
你不去講交通部過去不重視中南部的大眾運輸.
反正說在多也無益
也懶的在找資料.會說閑話的還是會繼續說.
反正捷運也蓋好在那邊.高捷也不可能會倒.要見獵心喜的人就隨你去吧

可否請問一下
高雄市公車是高雄市政府公共汽車管理處管的，還是行政院下的交通部管的呢？

kkmobil01

214分

58樓

kkmobil01

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重量級牛排 wrote:
我知道里程不同啊

但是北捷第一年還是虧本啊,虧了還是一樣繼續蓋啊

北捷是到第3年才轉盈餘

今天的北捷如果在剛開始的前2年就有人喊虧錢不繼續蓋,會有今天的規模嗎?

今天的北捷里程和班次也遠大於高捷.還是一堆人拿來和高捷比啊

十幾歲的小孩跑去欺負未滿二歲的嬰兒嗎?

拿出資料只是要讓別人知道,高捷營運的初期並不差

如你所說北捷前2年虧錢，那當時要不要繼續蓋？看公車上的人數就知道
那高雄，高雄市的公車...在哪裡呀 ^++^