issey5868 wrote:高鐵都沒倒了,高捷還...(恕刪) 台鐵都沒倒了 高鐵跟高捷 穩啦!好像很多人對時事很感興趣哦!!!那我就好心提供一些吧 有興趣請google以下關鍵字:建成圓環 龍山寺地下街 士林新市場 貓纜復駛 車廂漏水 4444億的教訓
bakafish wrote:你講到重點了捷運要有...(恕刪) 提供一下9~11月的運量做比較吧比較客觀高雄捷運100年9月運量http://www.krtco.com.tw/manage/G05Download/upFiles/2011107151853.pdf高雄捷運100年10月運量http://www.krtco.com.tw/manage/G05Download/upFiles/20111110134323.pdf高雄捷運100年11月運量http://www.krtco.com.tw/manage/G05Download/upFiles/2011128153858.pdf從數字可以發現高捷運量持續穩定提升中學步小孩踏出第一步需要鼓勵而非指責怎麼沒有日行萬步會賺未賺隴是家己的囝仔(賺錢利不利害,都是自己的小孩)
badstudent wrote:台鐵都沒倒了 高鐵跟...(恕刪) 拿台鐵跟高鐵高捷來比,我認為非常不適當高鐵就不說了台鐵的話,任何一個國家都不可能沒有全國鐵路運輸那是站在國家立場,與服務國民立場,虧錢也無所謂(不過台鐵是應該好好整頓啦)高捷,不過是一個市的規模而已只不過以投資效益來說已經花了時間與金錢去建設,當然不能倒但如果虧損過鉅,以致市府無力支持,中央又不挺的話那還不倒?希望不會發生這種事啦
高雄捷運生不逢時...太早蓋了!!高雄現在的交通除了上下班時段...一整個順暢的跟什麼似的...誰會想撘捷運?不要說捷運..連公車也沒啥人在搭..除了上下班或上下課..公車上幾乎都有位置..跟台北市的交通比起來差太多了...
badstudent wrote:從數字可以發現高捷運量持續穩定提升中學步小孩踏出第一步需要鼓勵而非指責怎麼沒有日行萬步會賺未賺隴是家己的囝仔(賺錢利不利害,都是自己的小孩) 問題在於那些錢拿來搞公車可能效果更好又更便宜。搞清楚了嗎? 不是說不需要捷運,而是這時候蓋不考慮折舊還沒辦法損益兩平,先拿那些錢養公車人口恐怕是比較有效率的方法。
可是我覺得 高捷月票的概念很不錯 現在有30天無限搭(1250元) 還有100天無限搭(3600元)也有針對企業補助的企業幸福卡(30天無限搭850元) 換下來一天的通勤費 都大概30幾40塊那邊對有需要的通勤族來說真的很划算....明年還會有 30天公車跟捷運無限搭的幸福999卡(30天無限搭999元) 真的是生意不好的時候優惠都給很大高雄的公共腳踏車現在也很划算 現在用一卡通申辦免費還送一張一卡通空卡 租借第一個小時不用錢 第二個小時起也只要10幾20塊 那天特地辦了後 跟外地南下來玩的朋友 騎了一圈蓮池潭然後到巨蛋還車逛百貨吃夜市 玩了一整個下午 只花了40塊 還拿了二張一卡通感覺只有爽而已....找不到理由不去試試..!!有時候東西其實都是不錯的東西 都只是缺乏配套跟宣傳而已 在這邊怎麼罵你都不能改變他已經蓋好而且在高雄運作的現況 多一個選擇給你 還有很多優惠 怎麼不多去想想怎麼利用對自己最有利呢....!