為何要等自強號先通過?

supersunday7776 wrote:
自強號時間到像捷運門...(恕刪)

Kevin4931 wrote:
個人覺得是鐵路管理系統沒有精算過運作時間!!
試想, 為何要一班區間車在原地枯等半小時?!
這半小時就算慢速區間車也可以再往前行駛至少1~2站以上!!
(這時只需算出區間車與快車的速度差以及軌道變換時間!)...(恕刪)

某關黑　 wrote:
台灣鐵路就這麼幾條, 卻有這麼多車班..
車次安排真的要非常謹慎..
若要變動.受影響到的不會只是你的區間車跟誤點的自強號..
之後的動線要全盤考量才行..(恕刪)

twowen wrote:
還有我不懂同方向的火車為何會擠在下一車站的月台上, 造成無法先行的理由之一?...

twowen wrote:
像這種"剛剛好"的月台還有火車常常在停靠, 不是很危險嗎?...

honwen2157 wrote:
我認為關鍵在於台鐵行車控制中心應該沒有電腦化

what'syourname wrote:
一堆亂比喻的言論真讓人受不了。

通常區間車停等快車通過不會超過五分鐘。但因為快車誤點了37分鐘，區間車就這樣傻傻的一直等，非要等快車通過才發車，台鐵明知快車誤點會很久，為何不能讓區間車先到下一站，甚至下下好幾站，這不是僵化是什麼。

還有人拿飛機座艙說嘴，在那自以為是

twowen wrote:
台鐵票價的高低是用來區分搭乘的車種跟時間沒關係吧~~ ..

有說頭等艙早點起飛, 經濟艙去下一班嗎?? 還不是同一班"時間"起飛!!

你的生命值多少在月台上等一台不是載你回家的列車

twowen wrote:
沒錯~~ 一些自以為...(恕刪)