yctlkk wrote:
北宜以前常塞車
北宜高開通之後，也是塞車
請問:北宜高塞車是因為:宜蘭人要回家嗎?
請問:花蓮人，你要蘇花高做什麼?
或
請問:外出的花蓮人，你要蘇花高做什麼?
花蓮人，你真的需要一條蘇花高嗎?
蘇花高開通之後，後山不再是後山
秘境不再是秘境
就像
清境不再清靜
西部,北部,南部都有高速公路
為什麼花蓮就不能有
花蓮人就不是人啊
那你告訴我其它縣市的人,你要高速公路做什麼
不懂我們生活上的不便
就不要在那裏鬼叫
等你有親人被落石砸死
你就不會說這種話了
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everyday26 wrote:
替代道路會不會比高速公路好一點呢?
所有車種都可以使用(包含機車)
所以有比人命更重要的議題可以擱置蘇花高嗎?
我想是環評影響這個議題..
當初一堆學者跳出來說會破壞環境?生態?看不到風景?...(恕刪)
理論上,蘇花高(國道)會比蘇花替(省道)還要環保！
但首先要知道為何鐵路會比較環保?
1. 鐵路是火車專用道,不是隧道就是高架,只能在特定地點下車,人不能到處亂跑,就不能亂開墾,所以較環保。
2. 鐵路電氣化,是吃電的,所以較環保。
而高速公路，除了汽車是吃油之外，其實也有鐵路的第1點特性，
1.高速公路是汽車專用道,不是隧道就是高架,只能在交流道下車,人不能到處亂跑,就不能亂開墾,所以環保。
現有的蘇花公路或蓋了蘇花替，沿路就會延伸不少難以控管的人為景點、建設、農業，這些都是環境破壞！
所以，現在的蘇花公路三不五時就會坍塌，是因為"人"到得了蘇花公路的附近！
但若蓋高速公路，"人"的雙腳就只能踩在「高速公路休息站」上，活動範圍受到大幅限制。
看地價就知道了！火車站附近的地價很貴，但鐵軌旁的地價很便宜！
只因為人只能在火車站下車，但不能直接在鐵軌"跳車"。
高速公路也不例外！若沒有省道/縣道連接,沿線兩旁地就荒廢在那裡，沒人的荒地雜草其實就是生態保育。
必須把自然生態和給人用的地方，分隔不同區域，互不干擾，各自發展。
台灣也有些原始森林，車子到不了，人也到不了，沒法成為景點，連叫什麼地名都不知道，
這才是環保，才能保護自然生態。
至於人到得了的景點或所謂的美景，全都是人為的生態破壞！
搞出這些景點也只是為了賺錢而已，別說這叫做生態保育！
必須要像國軍保留地，人都不能進去，才能做到所謂的生態保育。
業代殺手,斷人財路!
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話說不知從幾年前開始(應該有十年了吧)，鄰長每年都會拿問卷到各戶做"興建蘇花高意見調查表"，
每次普查都有超過8成的"花蓮人"同意興建蘇花高，但是總是卡在環評被擋下來，
記得有次環評通過了，經費也通過了，但是不知道那時的阿扁政府在搞什麼鬼，遲遲不肯發包開工，
拖到小馬上任後，可能是因為前朝的政見，蘇花高又被砍掉了= ="，然後在之後縣長選舉時，
又推出了"蘇花替"，可惜那時小馬背書的國民黨候選人沒選上，蘇花替又流標了......
之後剛好又有個立委補選，小馬又提出個"蘇花改"政策，而且有保證說今年底一定動工，
還好那個王廷升有選上立委，我想這次小馬應該不會再食言了吧，
每次一到選舉，蘇花高、蘇花替、蘇花改等，一定都被每位候選人當作政策，
但是十幾年過去了，沒一位上任者能夠真的執行成功，這是因為花蓮人選票好騙嗎??
唉！花蓮失業率高居不下，所得低落，物價又貴，是因為對外交通不發達所致，
導致很少企業願意來花蓮投資，更導致外移人口嚴重，是因為當地就業機會相當少，
變成只能朝觀光路線發展(花蓮號稱台灣最後一塊淨土)，但是發展觀光也該有便利的交通吧?
一條蘇花公路是眾多花蓮人引頸期盼的道路，這不只是一條安全回家的路，
更是花蓮人視為經濟發展的首要條件，希望這次災害，能夠提醒上任者重視這個問題，
別到選舉時，才又再當口號.....
對我自己而言，目前在外地工作，每次回花蓮只有台鐵和自行開車可以選擇，
台鐵車票一到假日就非常難買(這時千真萬確的實話)，
蘇花公路又那麼爛，三不五時就中斷，開車都還要擔心道路坍崩，回不去花蓮，或者趕不上上班，
當初在花蓮時，每次網路購物，花蓮都被視為離島區域，收特別貴的運費，
就覺得很賭爛...當地物價又貴的要命(跟台北有得比)，大概是交通不方便，
運輸成本特別貴，所以物價和收入根本不能比......
在這提醒那些說花蓮人自己反對蘇花高的鄉民們，別把自己的意願加諸在我們花蓮人身上，
大多數的花蓮人都是同意興建蘇花高的，會反對的大概就只有慈濟團體，因為他們反對破壞自然，
但是以我們大多數花蓮人來說，連找工作都有問題了，有工作也是比外縣市還低薪資，
比外縣市還貴的物價，哪還會去考慮到環評??
PS.在花蓮，"公務人員"被歸類為高收入族群，這樣你可以知道花蓮人普遍薪水有多低了吧。
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