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tantt wrote:
+100
沒錯!這跟政府有啥關係
想想當初是誰在抗議說不要的
不要把什麼事情都推給中央
出事情了地方父母官一點當單都沒有...(恕刪)
在你家前面蓋水溝都會有人抗議了! 興建蘇花高要 1千億,什麼意見或鬼點子都會有!
蓋蘇花高的經費,主是要以收費站收來的國道基金興建,而國道基金必須專款專用,就只能把錢拿來蓋國道,
卻有還有一堆白X搞不清楚狀況,扯到為何不蓋鐵軌?為何不做輪船?為何不補貼花東搭飛機?
但意見歸意見,抗議歸抗議,有分為大多數人合理的意見,或少部份人的意見,或各種白爛意見。
問題來了! 明明興建蘇花高是大多數人合理的意見,怎麼就是蓋不起來?
因為蘇花高要一千億,蓋台中生活圈四號快速道路只要2百億, 蓋國道六號中橫高到埔里只要3百多億
只要蘇花高晚點做,其他縣市的立委、市長、議員....就1千億國道基金拿來做為政績。
花東當地只要有"極少數人"反對,就會被其他縣市為了"選票"的受益者放大處理!
所以,蘇花高到現在都還沒興建的問題,本來就是當初的中央政府的問題!
雪隧比蘇花高還要難蓋,雪隧開通了,本來就該由宜蘭一直蓋高速公路到花蓮、台東,這段就叫做蘇花高。
在誰的任內雪山隧道通車,卻在蓋蘇花高時不蓋,就是誰的責任!
至於為何當初會不蓋,就是當初中央政府考量"選票"或"經費"了! 不能說他對,也不能說他錯!
比方說,中央承諾要蓋台中生活圈快速道路時,國道基金的錢就已被挪用了,
國道基金雖然是金母雞,但一下也拿不出那麼有錢可以蓋蘇花高! 蘇花高當然要緩建。
台中生活圈只是其中一個而已,還有底下這麼多"國道"在跟蘇花高搶國道基金:
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國道1號五股至楊梅段拓寬工程計畫
第2高速公路計畫
國4豐原-大坑計畫
臺中生活圈2、4號道路計畫<---在蘇花高"緩建"期間,正施工中
東勢等山城地區進出國道4號臺中環線改善計畫
國5南港-頭城計畫
國5頭城-蘇澳計畫
國道6號南投計畫<--中橫高,3百多億,在蘇花高"緩建"期間蓋好的
國道8號銜接西濱
東西向快速公路八里新店線八里五股段計畫
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業代殺手,斷人財路!
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u8352021 wrote:
請不要再說花東人不想蓋蘇花高了.......以我在地花蓮人來說，蘇花高是大多數花蓮人目前最期望的一個建設，
話說不知從幾年前開始(應該有十年了吧)，鄰長每年都會拿問卷到各戶做"興建蘇花高意見調查表"，
每次普查都有超過8成的"花蓮人"同意興建蘇花高，但是總是卡在環評被擋下來，
記得有次環評通過了，經費也通過了，但是不知道那時的阿扁政府在搞什麼鬼，遲遲不肯發包開工，
拖到小馬上任後，可能是因為前朝的政見，蘇花高又被砍掉了= ="，然後在之後縣長選舉時，
又推出了"蘇花替"，可惜那時小馬背書的國民黨候選人沒選上，蘇花替又流標了......
導致很少企業願意來花蓮投資，更導致外移人口嚴重，是因為當地就業機會相當少，
別到選舉時，才又再當口號.....
扯到這~ 你也要扯政黨..
阿扁你就說不肯發包, 小馬就可以有解釋空間 ?? 花東何時投給綠的呢? 開支票發紅包的事政治人物是搶著做的啦!
你覺得小馬背書的會幫想蓋蘇花高, 花蓮人8成也支持蘇花高 .. 那為何小馬背書的候選人會落選? 矛盾麻!!
那現在花東縣長, 總統中央都是藍的了,, 就算沒有執行,總要有計畫吧!
蘇花高開通, 會創造就業機會? 我要是老闆我會去樹林, 三峽,土城,再往下鶯歌,龍潭開公司.上有台北,下有新竹.離國際機場也近. 相關的上下游廠商也比較多.再怎樣輪也輪不到花蓮, 花蓮就是觀光行業, 其他應該都很難.
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2007年那年 十一月時從花蓮趕回台北
竟然11月還有大颱風 雨下超大
沒有到達可以放假的標準 因為只有下雨而以 沒有什麼風
可是我沒辨法 隔天台北還是要上班
只有一條路可以走 沒想到還是躲不過落石的攻擊
車子被打到沒有辨法直的前進
只差一秒的時間 自己就要跟大家說拜拜了
見過地獄後 目前幾乎什麼都不怕了
以下我當年的po文
活著回來真好!! 昨天(11/26)從蘇花公路回來時被落石擊中,車壞了,好險人沒事..(更新維修pic)
