就那原先停靠站就好了一堆吵著要蓋站,蓋了站說不定小貓兩三隻坐,說不定連新停靠站人事軟硬體成本無法打平,就越虧越多虧到最後因為這是大眾交通運輸工具,政府到最後一定接手,政府接手後負債人民接手那些吵著蓋站者因為高鐵停靠就炒到了地皮,爽到他們高鐵虧那們多,還沒先打平負債,就蓋下去這支票歐先生還真敢開不知道是因為上級的壓力還是他本身的意思
嘿嘿嘿...當初設計的時候就想靠沿線周邊土地炒作來補營運虧損的錢坑...現在東窗事發了居然還有混蛋民代和智障鄉民還打算依樣畫葫蘆再玩一次?當台灣人是傻的啊!?確實是傻的...否則早就應該上街頭遊行要原始五大股東和大陸工程自己負責了!
這感覺其實很矛盾!我是彰化北斗人, 彰化縣人口是第二多, 僅次於台北縣, 但多年輕人都到外地工作,我在桃園, 高鐵不是到台中就是跳到嘉義, 其實彰化人都不會去搭,因為其他大眾工具(像統聯, 國光)也不是每個鄉鎮都很方便.如果彰化站(在田中)按預定計畫建了, 就算不是每班都停, 搭高鐵到彰化這裡 -> 再轉縣內其他大眾運輸也方便很多.比較矛盾是價格, 當然大家都希望高鐵票價合理便宜,但我這兩年看高鐵優惠一直推出, 先把長途航運打垮, 退出市場; 再讓中程客運也流血廝殺, 大家都吃不了好.但實際上搭高鐵的人也還是會搭.賺的錢不多, 人事與利息成本又佔大部分, 無論是誰來扶持應該都很辛苦.(這樣一直自我降價, 真的有賺比較多嗎??)看來政府在"不能讓這條西部大動脈倒店", 與不願被說是"幫擺爛的財團收爛攤子"努力求得平衡點(雖然不管說辭多委婉, 大家還是知道其實是在收爛攤子).