最近日本開始的高速道路無料化...

我想，台灣很多人應該都不知道台灣的高速公路跟日本的高速公路有什麼區別。

這就是所謂的國情不同! (我知道很多人不喜歡這個詞，但是事實上就是這樣子。)

首先，台灣的國道，就是所謂的高速公路。

大家都知道是屬於高公局管理的。也就是收入全歸國庫。

用這一筆錢維護高速公路的品質。(好不好就捫心自問啦)

而日本的高速公路，不是叫做國道。

叫做 高速道路 。

日本的國道就很像台灣的省道。也就是直接讓國家管理。

而維護的費用則來自人民的稅金。

至於高速道路。簡單的來說，就是建了一條又一條的便捷道路。

當然要享用這方便又快速的道路則需要所有使用者付費。

用這使用者的錢來維持。

然後，講到重點。關於最近開始計畫實施的無料化。

必須從去年說起....

一開始是提出了三年期限，裝ETC的民眾可以在假日用ETC一千日円跑到透。

(但只限一條，假如從A快速道路~B快速道路則必須加算一條的錢)

而這兩天剛通過的無料化則是~

限定某幾條高速道路跑不用錢。不分例假日，不分有無裝ETC。

通通適用。

但是，這些試辦道路幾乎都不是主要交通要幹!

也就是說，平常沒什麼人在用的道路!

這有兩個理由。

第一，如果貿然開放主要高速道路無料化的話，一定會造成大塞車!

反而讓美意大打折扣! 再者，快遞業者或搬家業者的生意絕對會受牽連。

高速巴士和新幹線或渡輪的生意也肯定會一落千丈!

第二，試辦的大多都是聯結鄉村的道路。

無料化則可藉機促進鄉村活性化，讓更多人到外地消費。

而快遞業者也可省一筆道路使用費!

兩者加起來的經濟效應，前面有人說過，可能會遠高於無料化的成本。

這就是無料化.....

最後，日本的高速道路使用費用，遠比台灣貴上很多!

我舉一高與日本的東名高來當例子好了。

一高的全長是372公里。收費站加汐止約十一個。(到收費站就要停下來繳費)

等於需要花440元。

而連結東京與名古屋的東名高，全長325公里，一般小客車收7100円。(近閘道收費方式，不用半途停下來)

這樣或許大家還不了解，我再舉收入當例子。

台灣的新鮮人起薪約2萬。

而日本的新鮮人起薪約17~18万。

這樣讓大家比較就應該清楚一點。

道路長度差不多，但是日本收費就貴很多吧?




前面說了這麼多，只想跟大家說。

不要再一眛地用自己的眼光去看世界。

眼光放遠一點，看多一點，不要只看眼前。

深入了解別的國家事情，您將會獲得更多。

台灣人加油好嗎?