松山機場目前可以容許多大台客機降落 ??
17年前當兵退役時 是搭過 不知道是否記錯 是767
但現在看好像 松山機場無法讓767降落 ? 還是 當年的飛機是 747 or 757 ??
google find
未來松山機場將飛航東京羽田及上海虹橋，為了讓A330、波音七六七等中型客機可以起降，民航局將花將近三億元，改造機場，不過因為一旁就是軍方的油庫，也引發安全疑慮
松山機場的跑道長度只有兩千六百零五公尺，無法提供大型航班服務
因為波音747 需要三千四百五十公尺的跑道長度
bug google 到
a380 須要 2700~2900m
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E7%A9%BA%E4%B8%AD%E5%AE%A2%E8%BD%A6A380
A330 2200~2500M
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%A9%BA%E4%B8%AD%E5%AE%A2%E8%BD%A6A330
767 400ER 才須要到 2900m
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%B3%A2%E9%9F%B3767
兩千六百零五公尺 應該可以讓 a330使用
767-300 須要2410m
如果將來改到 2900m長度 連 a380都可以
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波音767是美國波音公司開發用的中型廣體客機，用來與空中巴士A310競爭。767與757是姊妹產品，兩者的駕駛駕駛艙設計亦相同，機組及維修人員很容易同時掌握這兩種飛機，但757是窄體客機。767在1981年投產，首個型號是-200型，之後生產較長的-300型。此外尚有長途專用的-200ER、-300ER和-400ER。當中-400ER有新的翼尖設計。 767和757是波音民航機中首先使用2人操控的駕駛艙，此外亦是波音客機中最先採用電子飛行儀表。767機艙內可作7人或8人排列。
波音767在滿載的情況下起飛所需跑道長度，以767-200ER為例子起飛需要2620M降落需要1524M
松山機場跑道長度為2605M 所以在客貨及油料滿載的情況下, 767-200客機無法在松山機場起飛
所以過往飛國內線的時候，這種中型飛機常常出現旅客坐不滿的情形，後來改採用MD-90或是其他機型(以澳門航空為例子，飛澳門台北目前使用的機型有A319、A321這種中短程客機)，所以當初是可以在松山機場起降，但是現在直航之後，假設旅客、油料都搭滿了，納現有的跑道長度是不夠用的 ... 更遑論像是747、A340這類的大型飛機了
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