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257分

樓主

個人積分：257分

文章編號：6260988

高捷5/22末班車怪怪地

今天5/22坐到高雄捷運的23:35最後一班,從橋頭往小港發車.不知是怎麼了.
居然在美麗島(尚未完工的站)站停車又打開門,後來到中央公園站又因為門沒對準,開不了.後來
重新倒車對準,終於門可以開了

.但要出發沒想到車車又倒退,再次停止再前進出發

.
高捷要再加油一下.

2008-05-23 1:10 #1

文章關鍵字

5/22

ISA

104分

2樓

個人積分：104分

文章編號：6261085

dynamic2004 wrote:
今天5/22坐到高雄...(恕刪)

捷運列車應該都是行控中心的電腦在控制行進停等的. 除非有重大狀況, 駕駛員是不會介入的.

ISA

104分

3樓

個人積分：104分

文章編號：6261320

dynamic2004 wrote:
今天5/22坐到高雄...(恕刪)

收到你的短訊息啦...應該是電腦故障或是他們刻意在測試比較可能, 駕駛員的疏忽可能性最小. 台鐵就不一樣囉, 他們的火車可都真的是司機員人開的. 非常少的機會是有可能駕駛員疏忽把火車開過停止線的.

lapdswat

47分

4樓

個人積分：47分

文章編號：6268092

印象中中運量的才是中控不是嗎？（例：木柵線），高運量的都還是由駕駛操縱，還是我看錯了，駕駛在做假動作？

版上有捷運的工作朋友嗎？請來解答疑惑一下吧。

聽的懂人話的主管才是好主管！！

13分

5樓

個人積分：13分

文章編號：6271497

lapdswat wrote:
印象中中運量的才是中...(恕刪)

我記得高運量(ex.淡水線)也是中控的不是嗎?
駕駛好像只有按播報鈕跟開關門吧?
手動的好像只有新北投支線(小碧潭我不清楚新北投以前是天天搭)
高運量跟中運量應該差在一個有隨車駕駛一個沒有吧

堅持日系才是王道

lapdswat

47分

6樓

個人積分：47分

文章編號：6272217

purple-boy wrote:
我記得高運量(ex....(恕刪)

因為我搭捷運時不止一次碰到那種突然急煞又突然加速的，而且有幾次有在觀察駕駛室的狀況，駕駛是真的有在控制速度的，而且照理說如果中控的話，應該每一站都可以停到定位才是，不會有那種停過頭或停不夠的狀況，這才是我疑惑的地方阿！！

聽的懂人話的主管才是好主管！！

ISA

104分

7樓

個人積分：104分

文章編號：6272236

lapdswat wrote:
印象中中運量的才是中...(恕刪)

高運量的路線一樣是行控中心的電腦在開車.

ISA

104分

8樓

個人積分：104分

文章編號：6272260

lapdswat wrote:
因為我搭捷運時不止一...(恕刪)

可能是那天電腦故障或有其他突發原因必須改由人工手動駕駛. 正常情況還是電腦在開車.

lapdswat

47分

9樓

個人積分：47分

文章編號：6272270

ISA wrote:
高運量的路線一樣是行...(恕刪)

無意批評捷運系統的不是，不過如果用電腦控制都會開成這樣，真的感覺這一套中控系統的誤差蠻大的........

聽的懂人話的主管才是好主管！！

yogo7307

1分

10樓

個人積分：1分

文章編號：6272309

台北捷運常發生啊..習以為常~

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