我覺得這種比輕軌實用多了
而且觀光價值也更高
還不會阻礙到交通
可是為什麼台灣不採用
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maxboss wrote:
我覺得這種比輕軌實用(恕刪)
稍微搜尋一下
2010年的文章
世界上懸掛式單軌並不多見，日本僅有湘南單軌電車以及千葉都市單軌電車
另外還有上野動物園的懸臂式遊園電車
不發達的原因，一方面逃生不易是個問題，
而且對於地面車輛會帶來壓迫感
（想想看，開車開得好好的，突然頂頭上壓來好幾節的龐然大物……）
毫無阻礙的車廂與地面空間，若是遇到超高超載的貨車，也可能發生事故
（例如2008年11月7日的在湘南深澤與西鎌倉區間的碰撞事故）
且擁有此一技術的軌道商不多，相對造價也高
湘南モノレール 電車及軌道
雖然造價稍高，但懸掛式單軌最大的優勢就是能克服地形障礙
它的斷面小，迴轉半徑小，爬坡能力強，挺進山區是輕而易舉
高架的軌道也不容易影響天際線，一眼望去就像是比較粗的高壓電塔般
只有列車經過時，才會產生較大的噪音
懸掛式單軌電車非常晃！
從列車一出發開始，晃動的程度猶如阿里山小火車般
因為垂吊車廂處位是車頂上方的中軸線
車廂就好像被垂吊的物品般，因此而產生鐘擺效應
也許這也是懸掛式單軌電車未能在世面上流通的主因
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