台鐵新買的火車怎麼不是流線型車頭

看新聞說台鐵新買E500型火車頭要替換舊莒光號跟PP自強號,不過新的E500型車頭不是流線型的,而是跟舊莒光號一樣,看起來像公車、貨車那樣的平面式車頭,反而舊的橘色PP自強號(E1000型)的流線型車頭還比較好看,像高鐵那樣

奇怪都已經2024年了怎麼還買這種平面式車頭,如果是捷運為了節省空間且經常短距離加減速就算了,台鐵如果全面換成像高鐵那樣的流線型車頭應該會比較帥吧,也能減少風阻
流線型車頭,
反過來拉時就尷尬了.
PP的車頭只能給PP用,
另一端沒有駕駛室........
樂觀樂觀 wrote:
看新聞說台鐵新買E5...(恕刪)


多功能機車頭幹嘛要流線型,又不是要專用
怕愛闖平交道的駕駛賠不起…
樂觀樂觀 wrote: 看新聞說台鐵新買E500...(恕刪)


結論:
PP流線型車頭只能單邊拉PP專用車廂,
其他車廂都無法拉

E500車頭可以兩邊拉還不限制車廂,
也能拉貨車,
不需要流線形設計也能跑到120。
而且新設計更省電
台灣不需要
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