最近看到日本新車的影片
小車都可以把座椅攤平載貨露營都好用
然且換算台幣只要40萬左右
可是在台灣某車款日本賣40幾萬
在台灣上一代的竟然要75萬起
不知道為什麼台灣政府課那麼重的累進關稅
如果要保護產業，大可像某些車款那樣技術性不開放進口
保護那些不存在的產業大家都知道是在騙人的
說白了就是要多課點稅
所以捨不得取消貨物稅
路上一堆老車、二手外匯車在跑
很多人都捨不得換車
可是這個政府就沒想過少課點，讓百姓加速汰換舊車
還是說怕百姓都換成電動車
會沒電給百姓充電阿?
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不單是產業扶持問題
新加坡要擁一車成本，才叫可怕
不是他們只看錢，是地這麼小怎麼放車?
台灣現在車價政策已經讓路上塞不完了
現在開在路上雙B多的很
雙北高房價把人擠出來
但這些人日日得在雙北工作，不得不買車的人變多了
現在北部高速公路幾乎沒有車少的時段了
讓人人都能輕易買車問題就更嚴重
北台灣很努力在推公共運輸月票，就是想解決空間跟效率問題
但也因為這樣，公共運輸的載人量爆增，可運載量固定
造成座椅需求爭執
那台灣是不是讓車價更貴來解決車量過多問題?
這樣的台灣不就變成只有富人才能有空間權了嗎?社畜繼續擠在公共運輸變成一窩沙丁魚?所以絕對不能這樣搞。
台灣現在大部份台面上在吵的問題全都是空間權的問題。
以價制量最後肯定會暴動。
根源的高房價，富者能輕易增加財富，窮人被通膨壓到窒息的L型經濟，掠奪的是大眾人的空間權。
換不起車的人最後只能報廢老舊車去坐公共運輸，制度的設計目的在減少開車人口。很多政策只能做，不能解釋。
