貓空纜車至少須停駛1到6個月,但自己還沒坐過


今天看到這個新聞「塔柱基座淘空,貓纜至少停駛1到6個月」
心中有很多感覺

其一
自己就住在木柵地區,頭抬起來就看得到纜車在行駛
聽很多人說,纜車上看出去的風景很好看
可是自從通車到現在,竟然都一直沒有去坐過

其二
自己很喜歡貓空山上的景色
所以當初要興建纜車時,也會疑慮纜車是否會造成景觀的破壞
但沒想到,景觀是不一定有破壞,但卻發生邊坡坍方的問題
這對當地的居民衝擊是很大的(在坍方地點的下方,房子的密度很高)
而且平常自己也常常騎車上山兜風
從萬壽路上去,沿著產業道路,從新光路那一側下山,感覺一下山林的氣息
不過以照片的情形來看,在新光路那一側受損應該是很嚴重的

其三
對於貓空山上的依靠觀光客維生的業者
不知會受纜車停駛的影響到什麼程度

最後的小結是
明天騎車上山看一下狀況好了
文章關鍵字
其實貓空自己開車騎車撘公車上去都很方便,貓纜開了以後去上面泡茶的人,停留時間反而縮短了!真的需要這條線嗎?非政治文...
工程有沒有弊案、有沒有妨礙當地居民這些我不太清楚,
因為有親戚的小孩北上讀政大,家又住內湖,
常常接送,常看到很多遊覽車專程北上來搭纜車,顯見對台北的觀光收益是有幫助的,
幾個月前曾帶朋友搭過一次,發現論整個風景與纜車管理完全不輸國外的纜車,
更何況是以那麼親民的票價來提供服務.

我是覺得既然有疑慮,應該找專家來會勘看是否會影響當地住宅安全,
另外,當地說真的貓空商圈感覺亂糟糟缺乏特色,
很多炒短線的店家,感覺很可惜,應該也要趁此機會多多輔導與整頓.
在國外有纜車的地方通常有露天咖啡座、小紀念品店,
讓遊客坐著看風景,
可是我們看到貓空都是缺乏特色的店家,然後一家比一家貴、一家比一家音樂放得大聲,
攤販一堆搞得跟夜市沒啥兩樣,殊為可惜.
久了當大部分的人都搭過貓攬了,要靠什麼吸引人?

另外提到纜車,其實應該以及優惠甚至免費的方式回饋當地居民,而且要有優先搭乘權不要因為假日觀光客多擠不上,讓當地老人、學童多一種交通工具,減少等不到公車或是不會開車的麻煩,而不是帶給當地居民一堆人潮、噪音、垃圾、塞車.
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我也沒搭過
因為感覺會怕怕得˙



酸XD
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我也住台北...兩三個星期前才第一次去座...

因為好像人還是一直很多.... 很不想排隊...上次去快傍晚了...只排了約10分鐘

纜車感覺挺特別的...工程比我想像中的還大了點...我以為只有跨過一座山..頂多座個5分鐘

貓空上面沒什麼完整的規劃,只有店家自己看著辦...上去之後能去哪好像沒人知

找間餐廳吃吃飯,看看夜景就下來了...

至於交通,上面的路已經夠小了,亂停車的還是一堆...

我覺得貓懶還是有存在的價值...反到覺得上面沒什麼停車位,開車騎車上去幹麻
adia1222 wrote:
其實貓空自己開車騎車...(恕刪)


騎車還好,你覺得假日自己開車上去有位置停嗎?連平常日上去都不一定好停車了更別說假日,貓空其實不太適合自行開車前往。

我也住那附近,偶而會騎車上去壓馬路,從開業到現在都還沒去坐過,原因就是一堆人排隊....

沒搭過的話也不必遺憾,覺得沒啥好搭的
上去就是那樣而已

對 『貓孔』 的居民而言其實實際帶來的觀光經濟效益也不
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我是外縣市人.去座最早班.早上天氣不熱.不用排隊.纜車也沒什麼人坐.坐到該有的旅遊品質.
貓空不適合蓋纜車,最大的問題就在於氣候和地質囉
貓纜還蠻常停駛的,夏天午後雷陣雨的時候都沒辦法動
冬天可能比較適合,不過東北季風太強可能也會影響運行
而冬天也是台北的雨季,搭纜車上去也比較不會想到處走
地質問題嘛,以前也常遇到大雨後貓空的道路坍方
所以這一次基座下方的土被沖走,也是很自然的現象,只是應該先檢查完才恢復營運吧


不過蓋都蓋了,還是得用囉
當地的茶行和店家都有反應其實對生意有害
特別是那些不在纜車站旁,名聲不夠響的店家
以前上貓空,泡茶可能泡一個半天,也很多是半夜上山
有了纜車,上山的客人大多都想趕著搭纜車下山

我覺得貓覽缺乏一個完整的貓空導覽的規劃
而貓空站對面的那區小吃攤又完全破壞了周遭的商圈整體性
除了那些有導遊帶領的團體遊客,很多上貓空的都是散客
也是很需要有人引導以及介紹
如果上貓空只是要搭纜車看看風景,就比較難看到其他面向的景色
路上的一些特別店家也都會因此而被忽略了
一個中文,各自表述
停駛是必要的

不要等到出人命才來重視

自己去坐過一次 景色真的不錯

不過高到我還有點怕咧

但今年去香港坐了昂坪360纜車

才知道原來我們的貓纜真的沒什麼
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