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請開版測兩點式、三點式是有原因的。如果你的LATCH只有單邊(有幾位的小凹是這樣)，後座一次又要上兩張(如果副駕無法關閉汽囊的話)，裝在後座中央是必要的 (不然媽媽怎麼跟汽座說借過)
應該是不熟練的關係吧? 原廠影片不用幾秒就固定好三點式。而且新出廠的可以只用一個lockoff。
三點式安裝的訣竅在於:
因汽車椅墊本身有彈性, 必須讓汽座底部與汽車椅墊更貼合, 就可讓安全帶拉更緊.
後向可以用手重壓, 前向可以單腳屈膝(用上半身重量壓汽座), 一定可拉出更多安全帶, 也會更緊!
先加減看一下別款汽座的圖
Britax手冊其實也有畫, 只是若沒注意看易忽略
我現在日系三點式汽座移車，拆又裝含開關車門，三分鐘內搞定(以前不熟練時，要花十分鐘起跳)，有LATCH 或ISOFIX的美系汽座(不含TT錨點)，一分鐘內解决。如果上TT錨點預計應該是二(前向)~三(後向)分鐘。
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Joycemylove wrote:
我也覺得後向的時候
第三錨點的位置往後拉到後車廂是很奇怪的事情
應該是拉到前座的底下比較合理
除了前面的人講到的抱小孩會被卡住以外
我記得Latch比Isofix多那第三錨點
最大的好處就是可以避免"旋轉"...(恕刪)
後向時，錨點裝哪邊最好? 詳細說明如下:
兩種方法各有優劣
‧以發生機率最高72%及車速較快的前向撞擊(front impact)為例，因汽座與人員會因慣性往前移動:
採Position1/2(澳洲式)，雖減少往前的位移量，但無法避免回彈(rebound)，而且擋住抱小孩!
採Postion3(瑞典式)，減少位移量雖不較前者多，但可避免回彈，而且不會被擋到(後面還有說明)
‧至於發生機率較低4%且車速較慢的後向撞擊(rear impact)，採Postion3錨點，剛好能減少位移量~
‧其他發生機率24%的側向撞擊(side impact)，兩個方法都一樣
而且別忘了~後向靠著椅背，已平均分散掉壓力~~
所以兩害取其輕的原則下，後向錨點採Postion3(瑞典式)相較優點較多
還有, 嬰兒大約4-7個月頸椎才會硬，在這段期間抱嬰兒，必須身體盡可能貼著嬰兒,
一手撐頸椎，另一手抱屁股(就跟要抱去換尿布時一樣)，不能只用雙手抱腋下(1歲後才可以).
偏偏0-7個月又是後向，所以1歲前，當你每天因為換尿布已腰酸不止的時候,
不會想(用澳洲式)看到一條帶子大剌剌擋著正前方!(就像隔欄杆，還要以特定角度拿重物一樣困難)
這就是為甚麼，在美國跟北歐，大部分人後向錨點都是採瑞典式Position3
原文出處:How to Use A Rear-Facing Tether
汽座教學懶人包 http://goo.gl/ZKhIyM
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