前些日子從格友的網誌找到一條位於南投鹿谷的單車路線，加上騎車以來還未曾探訪過溪頭、杉林溪等地，興沖沖地沒做太多思考就把小藍架上四輪，趁著入冬的寒流空窗期，趨車直奔南投竹山。除了"竹山→溪頭→杉林溪"這條著名的單車爬坡檢定路線外，鹿谷山區還有許多條適合登山車探索的路線，如：凍頂山、鳳凰谷、麒麟潭，還有今天要介紹的小半天路線。
先附上軌跡圖以便說明此次路線：
無效的路徑
全程地形空照圖(北方為下)：
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外地車友若開車欲前來竹山，可由國道三號下竹山交流道後，接上台三線往竹山方向行駛，若欲從山腳下開始挑戰的的車友，可將車輛停放在台三線對向的"沙東宮"或"竹山農村工業區"，接著由151縣道往鹿谷轉小半天(長約12公里)或是由投55號鄉道(延山路)往小半天。151縣道車流較大，建議不妨可由後者上山，從海拔約170公尺的沙東宮爬升至小半天遊客中心(海拔571公尺)約十二公里，二上一下，但也不算輕鬆就是了
沙東宮→延山路(投55號鄉道)→小半天軌跡圖
無效的路徑
沙東宮→延山路(投55號鄉道)→小半天高度曲線圖
沙東宮→151縣道→光復路→小半天軌跡圖
無效的路徑
沙東宮→151縣道→光復路→小半天高度曲線圖
以上兩條由竹山前往小半天的路線，僅供自我挑戰的車友選擇，不然就和小弟一樣直接把車開到小半天遊客中心前的停車場即可
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小半天社區位於南投縣的鹿谷鄉，擁有"全台灣最美麗社區"的稱號，加上鄰近溪頭、杉林溪兩大森林遊樂區，且當地自然景觀豐富，假日時分往往吸引不少外地遊客前來。
回到家把照片上傳電腦後，才赫然發現前兩張照片都有宛如神光般的光束從天灑落，雖明知是逆光拍攝的結果，不過卻也預言了接下來的路程，會有如同往生般的磨難
小半天社區是由鹿谷鄉的「竹林村」、「和雅村」、「竹豐村」所組成，早期居民返家時，遠望著總是被雲霧圍繞的家鄉，彷彿在天上一般，小半天因而得名。如此詩意空靈的的名字，如果換成小弟不才來解釋，大概就是牽車得牽上"半天"吧
外地開車前來的車友，可將車輛停放於遊客服務中心前的公園停車場後換裝出發。
從遊客中心旁的田頭巷右轉進入往德興瀑布方向，若左轉則為愛鄉路，最終可接回151縣道。向左走、向右走的一念之差，就決定了今天的命運
石馬公園有個很戰爭化的名字，其實在小半天旅遊中心前原有一千餘座墳地，為配合當地推動觀光休閒業轉型，社區積極爭取將墓園變公園的想法，經過多來的努力協調下，原本令遊客看到心裡會不酥湖的墳地，如今已完全改觀，經過遷葬後，舖設雅石，並種下多種植栽，綠草花卉如茵，成為今天所見的「石馬公園」。
沿著田頭巷前進，會先經過小半天咖啡館，如此清幽的環境，真想先來杯咖啡再上路
老闆對於咖啡的喜好加上回鄉的渴望，終於在此實現，除了親手栽培咖啡豆，園區的一草一木都不假他人。
櫻花嶺渡假山莊是小半天社區最具規模的特色民宿，原木打造的住宿環境提供遊客比較高檔的住宿選擇
小半天社區在九二一大地震過後，透過政府輔導，凝聚社區共識，成功轉型為觀光民宿村，民國93年更獲得交通部觀光局「美麗台灣社區競賽」第一名。在有計畫的推動之下，目前共有二十餘家合法民宿可供選擇，多由當地居民將住家中的空置房間整理而成，讓遊客增加與民宿主人的互動機會，進而體驗真正的在地生活。
經過"遠路山村民宿"後繼續前行。
接著路幅便開始縮小，穿越幾戶民宅與廢棄的古厝，景觀開始轉變為原始風貌。
這時候還有閒情雅致可以吹吹口哨，停下來拍拍風景，殊不知接下來的路程便是惡夢的開始
先附上小半天社區往大崙山的地形圖給大家參考：
隨著海拔的爬升，偶爾穿出林間，便能遠眺對面山頭的社區。
產業道路的路面並不算太差，公路車騎來並無太大問題，而真正的問題卻是坡度
此時已經開始牽牽騎騎又走走
這條路線便是山豬湖產業道路，一路通往高點後下滑接上往杉林溪十二生肖彎的"羊彎"。
來到此叉路口時，海拔已經直逼770公尺。
沿著指標往德興瀑布方向繼續前進。
陡峭的上坡，加上參天的夾道林蔭，陽光只能透過頭頂樹梢交會處灑落下來，騎在其中還真的有點像"霧峰一線天"。
穿出一線天之後，便開始第一段下滑，水泥路面得小心地上坑洞，坡度太陡還是下來牽車比較安全。
緊接著便會來到往德興瀑布與大崙山的叉路口，德興瀑布是小半天最著名景點，就算終點是死路一條，也不容錯過。先轉進去看看吧
阿勒...真想問候一下祖宗十八代，俺騎得這麼辛苦就是來看這涓涓鳥瀑喔
後來路旁經過的農人才告知，德興瀑布在更裡面啦
最後這五十公尺實在陡，要多學學古人的禮數，凡是拜見名勝古蹟都得下馬牽車
雖非豐沛的雨水期，但落差頗高的德興瀑布已經帶給小弟很大的驚喜，加上沒有半個遊客，整座山頭幾乎只有飛濺的水聲為伴，好不愜意
騎公路車來德興瀑布，我一定是瘋了
德興瀑布屬於東埔蚋溪支流觸仔溪上游，為跌死馬坑岩層所形成，水流發源於大崙山。瀑布分為上下雙層，總高約50餘公尺，由側邊步道，可攀登至上層觀賞，瀑布上層因經年累月，受溪水不斷沖蝕，岩層已形成一鍋狀形深潭，水流溢出奔泄直下第二層。
瀑布池畔大石嶙峋，還是有翠綠的新生命冒出來，在此嗑完第一根巧克力BAR之後再度上路，暗自祈禱接下來的路程可以讓我多騎一點車，人家想騎車不是牽車啊
出了德興瀑布，繼續往大崙山前進，精確一點的說，應該是朝著大崙山"推"進
進入茂密的孟宗竹林，宛如綠色隧道般，隨著光線變化從深綠、淺綠甚至是翠綠，撲天蓋地似的包圍。
半推半就的景況仍然沒有一絲改善
就這麼騎騎走走，來到海拔857公尺的丁字路口。左轉繼續往大崙山銀杏林的方向而去。
對面山頭宛如台地般的地形，山腳下的濁水溪沖積平原也歷歷在目。
路面時好時壞，但並沒有想像中的糟。
公路車怎麼看都跟林道不太搭軋
凡遇指標均沿著往大崙山的方向就對了。
往大崙山銀杏林還有五公里
難道意謂著接下來還得牽上這麼長的距離 早知道也不用卡踏卡鞋了，背著背包穿登山鞋還比較實用一點
穿出竹林，視野瞬間變得開闊起來，在竹林之上的竟是佔滿山坡的茶園。
小藍今天可樂了
因為大部分的路程都不必載重，也不需忍受曲柄大盤的受力扭曲，反倒是安安穩穩地被一路推著前進
萬綠叢中一點枯，綠意盎然的林間唯獨一棵壯秀的枯樹，格外顯眼。
回頭看看來時路，對面山頭那段產業道路，是今天騎乘最長的一段(因為是下坡啊
)
沒辦法用相機忠實地呈現山豬湖產業道路的陡度，不信邪的看官請自己來體驗看看
孟宗竹林與滿山茶園，可想而知茶葉與竹筍是鹿谷鄉最重要的兩項經濟作物，早於道光11年間，家住初鄉的林鳳池舉人，從福建武夷山帶回軟枝烏龍茶栽種，位於凍頂上成為今日全鄉最重要之經濟作物"凍頂烏龍茶"。而位於竹林村大崙山茶園，是鹿谷鄉目前最大茶園專業區佔地80公頃之廣。
接下來的路線有些複雜，但只要來到叉路口或是覺得就要迷路時，記得參考地面上的"M字號"噴漆，隨著箭頭就能帶領你前往麥當勞
信以為真的車友千萬別打我 根據小弟不負責的推測，地面上的M噴漆應該是幾個月前，美利達辦活動時的路線指標
最詭異的叉路口，依照路幅與坡度判斷，照理說應該是直行而非迴轉陡升才對，但地面上的噴漆卻指示必須迴轉無誤。
為什麼不是直行往前方的竹林呢
先不管指標了，俺一定要憑直覺繼續直行看看
阿娘喂...原來是道路整塊崩塌掉到山谷下了
靠近一看雙腿就開始發軟，趕緊撤退，再也不要質疑地面上的"M"指標了
乖乖地照著指引迴轉繼續往上爬，心裡卻有千百個不願意(因為真的很陡啊
)
無盡的牽車，只有歪斜著腰桿的竹林作伴，好像笑叉了腰似的嘲笑俺的不智
接下來的牽車慘況，實在很想從腦海裡刪除，動輒就是17%以上的變態坡，尤有甚者幾乎讓我覺得應該搭"流籠"上來才對啊
騎車以來第一次推車推到小腿抽筋，已經沒有力氣咒罵這變態的產業道路。
背著光隱藏在陰影中的爬坡，好像天堂路般遙遙無盡頭。
我決定要幫這個彎命名為"他奶奶的S彎"
推車也好牽車也罷，最好的補償就是用血淚換來的美景
天啊! 還來喔! 比黃睿靚還要超過一百倍啊
丁字路口再循M指標左轉。看似平緩好像可以再度上馬了
瞎米? 這打擊會不會太大了
偶輸了，這時候俺只想開農用拼裝車，油門一拜通殺你們這些變態坡
過了"山中別野"民宿，又是一個回頭彎，眼淚早已流乾。
25%的坡是怎樣?
呆坐在地上，思索著這是何苦，好好的家裡不待，竟然跑來這不知名的地方自虐。俺連嵌在地上的小兵都不如，我只是一個想回家的卒仔啊
"騎騎走走"已經無法形容，只有"推推停停"比較恰當，再次遇到丁字路口依然循著麥當勞指標前進。
雖然小弟眼拙，不太會分辨銀杏跟茶葉有什麼兩樣
但大崙山銀杏林就是這裡了吧!此地視野非常遼闊，可環視起伏連綿的鳳凰山，還可近觀山巒環抱的鹿谷鄉全景，能見度最好時，還可遠眺中部五縣市
感謝一路上農人的善意欺騙(諸如：快到了啦、後面比較好騎、沒多遠了)，小弟才能無知地到達這裡
坦白說，這景致還真不是蓋的，小弟的相機只能記錄25%的感動。
丁字路口右轉，海拔已經來到1478公尺，這下子總該出現平路了吧
"變態坡你好，初次見面請多多指教"
咒罵完最後一次三字經之後，哇! 有平路了，有平路了耶
跟路旁正在散步的大嬸確認方向正確後，欣喜若狂的告別這該死的山豬湖產業道路。
牽車不止半天了，連太陽和芒花都快開始西斜了。
海拔已經超過竹林可生長範圍。
終於接回往杉林溪的十二生肖彎。下滑往溪頭，往上則是前往杉林溪。
從羊彎切出來之後，便是令人感動的柏油路面與一路痛快下滑
從溪頭往杉林溪公路最大的特色就是「十二生肖彎」，分別命名為鼠、牛、虎、兔、龍、蛇、馬、羊、猴、雞、狗、豬等彎道，擁有許多自然景觀，像是向欣谷、安定隧道、迎風堡、竹溪神木、留龍頭、龍鳳峽、相思台、相應坡和初逢嶺。
斜陽下的竹林，今天已經看到飽了
幾波寒流來襲之下，青楓也已成片轉黃或紅。
下滑過了鼠彎後，離溪頭也不遠了。
上山花了大半天時間，下滑卻是三兩下就到了往溪頭的叉路，咱們直走繼續往下溜囉
老實說，竹林再美看了一整天還是會膩的
規模雖僅有五十八名學生的內湖國小，名氣可是響叮噹。九二一地震後內湖國小由於遷校土地取得問題，成為重建的二百九十三所學校當中最後一所重建的學校。但校內建築與美景可是災後重建的代表作。 假日開放參觀，平日則需等學生下午四點放學後才能入內。
上山半天工，下山十分鐘，很快就回到鹿谷市區。取道左側行駛外環道路，不必穿過市區。
見左側路口的小七，便是轉往小半天的叉路口。
前往小半天必須沿右下道路迴轉下切至溪谷畔?
因為原本的小半天明隧道整片山壁坍塌無法通行囉!
下切至北勢溪畔的替代道路。
整片崩落的山壁，連路基都已不復見，要修復恐怕遙遙無期
經過溪畔民宿便開始爬坡往小半天社區。長約一公里，平均坡度6%。
小半天俺終於回來了
明明用電子地圖規劃繞行一圈僅僅約三十五公里，卻花了半天時間才會到原點，代誌果然不是憨人想得那麼簡單
錯誤的預判加上不智的車種選擇，卻意外地探索了鹿谷鄉滿山的孟宗竹林與茶園，推著單車穿梭在蓊鬱的產業道路上，路過農人皆笑我太癡癲
然而當踏上大崙山茶園，一望無垠的山巒層疊，你就會明白，這一切都值得了。但是，登山車限定，謝謝
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無責任鑑定指數：
爬坡痛苦指數 ★★★★★(由高度曲線圖可知從小半天社區之後，便是一段又一段的陡坡，從斷路開始之後，更是坡度破表，猶記長約十三公里的爬坡，加加減減大概將近一半是用走的
車友若真心想自虐，麻煩騎登山車吧 除非你覺得公路車比較輕，推起來比較輕鬆)曝曬指數 ★★(頂端茶園視野開闊，相對的遮蔽物較少，其餘路程幾乎都穿梭在林蔭下，加上海拔偏高，舒爽宜人)
補給方便指數 ★(山豬湖產業道路沒有任何補給，若真的缺乏飲水，只好跟農家商借了)
路面平整度★★(離開小半天社區後，便是水泥路面，坑坑洞洞雖多，但騎車還不是問題)
全程高度曲線圖
坡度分析圖：謹記，此圖仍無法表現山豬湖產業道路的變態程度
坡度比例：由此圖得知，爬坡距離是相對來得短而陡。
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