仍記得第一次接觸的陡坡--三峽鳶山，全程不到3km，前段的平緩，一直到後段的陡坡印象深刻…
事後原搜索”鳶山”的相關訊息，卻意外從站上看到許多車友對白雞前山及後山的心得交流，再加上一月初時不知覺獨自傻傻的闖進了插角產業道路，返家後更看到日前Edinman大的大豹溪路線介紹後，更燃起探尋白雞後山的好奇(騎)心…
想必後山的許多角落仍潛藏著甚少人知的神秘寶地與絕佳美景…
期間並已分別於98/1/3、98/1/11、98/1/18三次造訪後山的神秘寶地，此次將以1/18日的行程與車友分享…，同時實際測試新添購的裝備…
行程之缺憾是無法帶回相片【原因：1）主因_無相機，2）怕腳落地，無法全程挑戰】，另手機相機功能已慘遭小弟折磨損壞，擇期修復它時，勉強湊合著用…
（以下相關資訊或數字若有錯誤或差異之處，尚請見諒…）
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■ 行前準備
此次規劃的行程，主要鎖定的目標以高痛苦指數之陡坡路段為主…
兩位分別住台北及中和的朋友一聽到有新的路線規劃時，一位二話不說直接應允一同前往，另一位因距離較遠，僅在中午前於竹崙會合…
事前在無完整資訊的情況下，只能先透過”咕狗地球”和”趴趴狗”兩套軟體搭配，先以”咕狗地球”查詢概略的高度，套上”趴趴狗”所查詢的距離後試算坡度，藉此先概略匯整各路線路況做為行前之準備，繪製出單車可能可騎乘（挑戰）之路段共七條（餘未知的路線尚待探尋…），藉此初步做好預先之心理建設…
【可惜1/18僅完成以下1~4條路線及”三層坪路”的插曲，未能全數攻破…】
1、鹿掘產業 北110（平均坡度8.9%，事後得知前段5~8%，後段高達16.1%）
2、插角里 北109（平均坡度10%）
3、牛角溪（平均坡度9.3%）
4、熊空（平均坡度5.8%）
5、大寮產業道路-紫薇森林（平均坡度11.55%）
6、紫和路（平均坡度12.5%）
7、白石鞍產業道路 （平均坡度14.55%）
路線規劃圖
數據資料
■ 98年1月18日
--- 路線：桃園 > 大埔 > 鹿掘產業（北110） > 大板根 > 插角里（北109） > 竹崙 > 牛角溪 > 三層坪路 > 熊空 > 三峽 > 鶯歌 > 桃園
--- 合計里程數：81.3km
--- 總爬升高度：1754m
--- 全天補給狀況：早餐(早上8點)--漢堡、鐵板麵+蛋、大熱奶茶；隨身攜帶--香蕉*2、Sxxxxx巧克力*1、600CC水*2；午餐(下午3點半)--炒麵+蛋花湯+竹崙烤香腸*1
當天路線圖
■ 出發
穿著曾一起上山下海被塵封十多年的”戰袍”，7：30桃園出發經鶯歌往三峽，8：00抵大埔早餐店和朋友會合…
為了多增加點能量應付今天未知的路線，早餐一次點了漢堡、鐵板麵+蛋、大杯熱奶，把肚子吃飽一點…，另外在隔壁購買香蕉2根…
■ 第一站「添福里（鹿掘產業道路 北110）」
自己（騎乘RSR1）與朋友A（騎乘T3）自大埔早餐店出發…
自”大利路”（裡頭可見到有趣的紅綠燈，詳如PS說明）通往”添福路”，行走添福路往大板根約2.3km後，見「北110」即是…
---PS：剛進去時，路口頗為寬敞，但再進去約250m之後，會出現如瓶口狀的巷道，僅一輛驕車可以通過，但又無法看到來向的車輛，可是它又不是單行道…形同”車輛的摸乳巷”…；以前可能很多車輛進入後遇到對向來車時會出現進退不得的情況，社區因此才裝設紅綠燈，讓兩個方向的車輛輪流通行用，感覺倒滿有趣的，路過時可去瞧瞧…
添福里（鹿掘產業道路 北110）路線圖
由日前所做的功課，北110全程距離在3.3km左右，大約是在8.9%左右的坡，心想應該不會有甚難度出現才對…（畢竟已在插角體會多次，10%內的坡已不構成威脅了…）
自大利路轉添福路後進入北110，約100~200m兩側出現小型的夜總會，心裡默念”打擾了”，並祈求好兄弟保祐一天行程順利…（若八字較低者避開為佳…）
持續懷抱著探索的愉悅心情持續且緩慢的往上爬，坡度不陡，一路上頗為順暢…
不過這時心裡也正疑惑著…日前所查到的數據，平均坡度應該在8.9%值左右，但一路上卻是5~7%的路況…
添福里（鹿掘產業道路 北110）高度
就在這個時候見到早餐店老闆娘行前敘述的廟，看到廟的同時，發現後方還有一條小路，上去後還有一”XX寺”…
看著新添購的裝備，指示路的盡頭還有約6~700公尺遠，反正都已經爬這麼高了，索性繼續登頂探路，被我這麼一起鬨，朋友也就在後跟著…
不妙…這時惡夢般的挑戰開始降臨…
往上的路開始逐漸出現8~10%的陡度，且盡是濕滑的路面，上坡出力不順時還會空轉打滑…
約1~200公尺後，看到”XX寺”的門，整間寺倚靠在山坡上…，但這不是重點，吸引我們兩人目光的地方，是那映入眼前一段讓人看了都要畏懼三分的坡…
眼前的路，一路延伸到山頂，且中間還沒有半個休息的點…
套句閩南語常講的「頭都已經洗了，當然要遼下去了…」，只能抱以安慰著自己，往上龜速的爬上去…
不到30公尺，朋友定竿在原地不動了，雖試著重新振作，但卻因環境（太陡），索性只能用牽車的方式上山，位在前方的我只能以抽車方式硬著頭皮硬上…
離山頂雖僅500m不到的距離，但卻讓人有種生不如死的感覺，腦袋的情境回到台東六十石山金針農家旁的畫面…（益順民宿到山頂的坡）
緩慢的龜爬速度因而花了不少時間，但總算還是在極為不易的情況下硬撐到山頂…
出現在眼前的是2~3間的小平房及幾隻看門的狗，明顯看的出來有人住在這裡…
疑惑他們每天如何在這個坡進出的？
添福里（鹿掘產業道路 北110）高度2
這是一條單向的坡，回程也就當然要往回走，面對16%且又也些許溼滑的下坡…
全身的神經幾乎全繃緊，建議騎乘小折的朋友要以極緩慢的速度下山…再不然就用牽車的方式…
自己則是以極緩慢速度滑下這個坡，印象中下坡的速度還比上山的速度慢…
朋友採以牽車的方式步行到”XX寺”前才改為騎乘的方式…
■ 第二站 「涼亭（內插角產業道路 北109）」
路口起點離大板根僅約100m左右的距離，路標標示著往”新店”的路牌…
這一條路已是第三次蒞臨，騎起來再順”腳”不過…
在這三次騎乘下來，同方向上山的路上僅遇到過大約五位的車友…
在這邊很少會遇到其他車友，也很少看到其他吃汽油的車輛…
景色頗佳，騎起來滿清靜，另外腳力練的也很過癮…
涼亭（內插角產業道路 北109）路線圖
北109大板根這邊的高度約為130.6m，到山頂的最高點距離約4080m，爬升約415.6m…
對這裡的心得就是神經要繃的很緊，需抱持著每過一個彎，等您的下一個彎會更陡的心裡準備…不然心裡一路上的煎熬可是無法用文字可形容的…
雖尚未親自經歷"紫薇森林"路況，但從相關數據分析，此路況之距離及坡度與"紫薇森林"頗為相近…
前段3600m大約都保持在10.5%左右，一路上偶爾會遇到小叉路容易混淆，若是在平路或下坡走錯路時倒還好，但是在這種10%的地方走錯的話，可會讓人想哭都哭不出來，尤其是當您用心專注在腳踏上時就更容易走錯路…
對這裡的心得就是，遇叉路迷惑抱著”那邊坡陡走那邊”的邏輯，或者延著地上的白色標線，亦可抵達山頂…
一路上，若當您已看到一棵大樹矗立在一三叉路口的正中央時，過了大樹開始，坡度已逐漸轉為5~7%左右，神經已可略微放鬆，因為離山頂已不遠了…
這時就要選擇右側往竹崙及紫薇森林的方向，約略3~500m後，可看到右側有一鐵皮屋頂小屋（應為車庫），即抵達山頂，爬升高度約415.6m…
（大樹選擇左邊，盡頭是往”李山神宮”的路，距離約500m，坡度應該超過10~15%，勇腳可加碼挑戰看看，但上去後需原路下山…，大夥是否疑惑為什麼小弟怎也對這一條也熟悉呢？因為第一次造訪這裡時就曾走錯路…）
在山頂時狀況出現了，同行的朋友A因上週抓來操這一段，再加上稍早時的16%，兩腳膝蓋已出現不適，更出現蹲下時劇痛之情況…
連絡另一位欲前來會合的朋友B，並於山下竹崙路口會合，商討對策，看是繼續上熊空，或是打包返家…
涼亭（內插角產業道路 北109）高度
後段是通往竹崙方向，全程共5600m的下坡路段，整條路段的寬幅不大，僅3~4m寬，會車時要多留意…
另一注意事項，平日因車輛少，且此下坡路段位於山的北面，即使已經10點多了太陽也不易照到這一面，故陰涼的路段較多容易生長青苔，尤其以山頂開始約3km的下坡路段最多，部份潮溼及青苔更出現在轉彎路段…
這一天特別專注留意青苔會出現的路段，發現只要沒有太陽的陰涼樹蔭路段，就會有青苔出現，若有車友初次前往時可依此做為路況簡單的判斷方式…
下坡途中有一間”牛x坑休閒農場”，位於山林之間，看似還不錯的樣子，經過這間農場後，離竹崙路就不遠了…
與朋友B會合討論，並研擬後續行程，最後決定前往未曾造訪的「熊空」，路上再隨時以朋友A的腳傷情況隨時取消行程…
■ 第三站 「牛角溪段」
衝在兩位朋友前頭，趁一轉彎他們沒看到的時候，自己偷跑來探索這一段路…
位於牛角坑下來的路口右轉走北109往熊空約400m遠處，入口前有一間”溪谷小棧”休閒農場（老闆是當地鄰長），農場右側的產業道路即是…
牛角溪段路線圖
牛角溪段全程共約1990m的上坡，爬升高度約186m…
兩旁均有高山及樹木，整條上坡的路上騎乘起來非常的寧靜，頗為清爽，完全沒有任何文明的聲音出現…
盡頭為一小型集水區和一舊別墅，另有一條產業道路可通行往上，但公路車已無法再往前，集水區應為部份居民所飲用之山泉水…
全程路面寬幅不大，僅一部驕車略寬，即使單車和驕車的會車都有困難，轉彎路段若有驕車突然出現時，即便是單車也過不去，要非常小心車輛出現…
同樣的，此一路段為單向路程，回程依然要往回走…
此路況依然有著許多的青苔路面，並且夾雜著許多的碎石子…
牛角溪段高度
■ 第四站 「三層坪路 北112」
兩位朋友不知已在熊空路上的那一段…
自己在往熊空的路上時，還不很習慣新裝備的操作，故手賤的把裝備導航功能關閉…
這時在”竹坪橋”旁看到路標，感覺應該會出現另一不同的景色，索性二次脫隊前往”三層坪路”探探…
三層坪路 北112路線圖
北112整條路坡度不高，因路況與當天其他路段雷同，加上需趕去熊空與朋友會合，因此未走完全程，於三層坪路與九份路口折返，往返距離約3km，坡度平均5~7%左右…
未來再將此一路段及九份路列為探勘的路線之一，故不多做著墨…
三層坪路 北112高度
■ 第五站 「熊空 北109」
「熊空」這一條騎乘路線，在路上看到的許多車友，想必已是許多車友所耳熟能詳的一條路線…
自竹坪橋至熊空，約7100m距離，高度從142m爬升至693m，說高不高，說陡卻也算還好…
熊空 北109路線圖
往熊空的路上時間已近2點，離用過早餐到現在已經過了快六個小時，早上吃的熱量早已消化光，攜帶的補給更已喀光，已經快沒體力往熊空方向前進了，很累很累，卻不是腳酸…的累，而是肚子餓到全身沒力的累…哈
過程中無暇去瀏覽延途的景色，亦已忘記經過了幾個髮夾彎，更不管後面的坡會有多陡了…（應該說餓到全身已開始恍神了…）
嘴巴覺得很渴很渴，卻因專注的在腳踏上，忘了車架上水壺裡還有水可喝，這樣的騎乘狀態很危險…
看來下次除了做好路線的規劃，補給的規劃更是重要…
往前不久，約有3~40人一大群的車友自山上下來，在彎延的小徑上，不斷傳來每個人的「加油」聲，感受到許多精神上的力量後，促使著雙腳不斷的釋出剩餘的力量慢慢的爬…（非常感謝這一天遇到的車隊…）
兩位朋友已在山頂等候許久，這時雖然疲憊，但為了這樣的美景所做的付出都是值得的…
更難得的是，朋友A竟然是在帶著腳傷的情況下，不落地的直上山頂…
心想熊空應該有賣吃的東西，往前一看，簡餐竟然是NT$200起跳，也看不到其他吃的東西…
反正回程都是下坡為主，討論後乾脆到竹崙街頭再找其他吃的東西…
熊空已成為許多車友或旅客的路線之一，或許農場可以朝這一方向做一適當的提供，應該會多吸引不少的人潮…
熊空 北109高度
自熊空下到山下的第一件事，當然就是填飽肚子，就近在竹崙街頭，二次來到XX飲食店，每人一樣各點了炒麵和熱湯，份量十足，唯一的缺點就是老闆娘的臉超級臭，但東西還不錯吃…，另也在隔壁各買了一條烤香腸，吃完後體力恢復，但是時間不早已快4點半，再加上其中一位已達極限，只能擇期再戰…
■ 延途補給點：
風景雖佳，但因人車稀少故商家不多，所以在上山前一定要做好補給準備…
1、大板根：補給選擇性多，冷熱餐飲、便利商店都有…
2、溪谷小棧：溪哥、溪蝦…等等農場小吃，人少時感覺會較不太經濟…
3、熊空：簡餐、茶葉、小蛋糕類
4、竹崙週邊：烤香腸居多，路口有一家餐飲店及雜貨店
延途補給點位置圖
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