位於集集、中寮、水里三鄉交界的集集大山，海拔高度約一三九零公尺，屬於雪山山脈的集集稜脈，也是為南投縣平地與高山邊緣的挺拔大山。山頂上有一座編號第1035號的二等三角點，展望視野十分遼闊，天氣好時可眺望明湖水庫、日月潭、玉山、集集、南投一帶，山頂設有電視轉播站與眺望台，行政院體育委員亦將其列為台灣小百岳之一。
猶記得兩年前第一次挑戰集集大山時，是跟隨車行所舉辦的騎乘活動，從台中4+2到富山國小開始騎乘，印象最深刻的是當時騎乘的單車還是捷安特Flight M1(小弟的第二部單車
)，才剛換上卡踏第二天，就傻傻地被車行老闆騙來挑戰集集大山。當時腿力一整個不行，對卡踏卡鞋也還全然陌生，該次活動在心裡造成很大的陰影，先是騎到一半落鍊反應不及定竿摔了兩次車，加上整路落隊，對自信心的打擊其大無比，當大夥一行人都抵達轉播站開始泡茶了，小弟還在半山腰苦撐，最後半推半就花了將近三小時才攻頂，車友們不僅喝完茶閒嗑牙，連香菸都哈掉了半包
想起當時還真是毛頭小子不長眼
自此之後又過了兩年，騎了也算不少地方，卻始終未曾想再次挑戰集集大山。直到前陣子開車經過集集，赫然瞥見集集大山時，才想起這段深藏在心裡，不能說的糗事
這趟行程若要說雪恥，對山實在太不敬。只是想再次登臨集集大山頂端的眺望台，重溫當時遠眺四周群山，震攝人心的壯觀美景。
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▼循國道三號下名間交流道後，沿著台三線南行過名間鬧區後，便可見到道路右側的濁水車站地標，此處規劃不少停車位，車友可將車輛停放於此再開始騎行
▼國道三號名間交流道→濁水車站交通示意圖
無效的路徑
最近的騎車路線恰巧都追著火車跑，先後騎了兩條阿里山森林鐵路周邊的路線，也因此機緣，有幸探訪鹿麻產車站、交力坪、奮起湖等三座車站，而這次計畫中的集集大山路線剛好也由濁水車站出發，沿著台16線省道轉往綠色隧道，再循著鐵道進入集集小鎮。
南投縣政府陸續在07、08年舉辦"火車好多節"的活動，07年首度舉辦時，因為正逢農曆春節期間，雖然盛況空前卻也因為交通大打結造成怨聲載道，08年遂改在暑假期間舉辦，而該活動的起點恰好就是位於名間鄉的濁水車站。
▼跨上單車後，不妨沿著圖示，先到濁水車站走走
▼濁水車站位於南投縣名間鄉的濁水村，也是集集支線從彰化二水車站發車後，進入南投縣境的第一個車站。因其地理位置靠近濁水溪而取名濁水車站。 車站是在大正11年(西元1922年)開始營運，方便當年中寮、集集一帶盛產的香蕉，還有水里的木材對外輸出，後來因公路交通發達，而使得集集線上的許多車站失去客貨運量，濁水站於民國八十年九月改為無人招呼站，曾一度面臨裁撤的危機，後因地方民意不捨，改朝觀光路線發展
▼目前仍有售票員每天進站為旅客服務
▼回到剛剛停車的停車場，便要開始這次的路程，沿著台三線南行穿越平交道
▼全程軌跡圖
無效的路徑
▼地形空照圖
▼全程高度曲線與坡度圖
▼坡度比例圖
▼路口左轉往台16線省道，此路口車流繁忙，車友請多加小心
▼由濁水車站出發往集集綠色隧道入口處，先是平緩的微上坡，之後再經一小段下滑便可抵達綠色隧道入口
▼左轉往綠色隧道(152縣道)
▼由此進入便是綠色隧道的西側入口
▼集集綠色隧道應該不必多做介紹了，幾乎可與集集車站並列集集小鎮的代表景點。綠色隧道由名間鄉濁水村至集集鎮林尾里總長約4.5公里，道路兩旁多達五百餘棵老樟樹，多數種植於1940年代，枝繁葉茂林蔭遮天，即便是夏日炎炎，騎乘其中卻格外涼爽宜人
▼集集鎮公所在綠色隧道沿途均設有腳踏車停車設備，方便遊客隨時停車。不過有一點小抱怨的就是，停車格似乎太接近路面，萬一有大型車輛經過，若太靠近路邊恐會撞擊橫向擺放的單車
▼繼續前行可抵位於隘寮里的龍泉車站，緊臨綠色隧道，因在此搭車的人數不多，遂於民國68年5月1日降為招呼站。龍泉車站附近的十三目窯和添興窯則是綠色隧道沿途的兩個熱門名景點
▼綠色隧道支線旁也有自行車道穿越田園阡陌，有待遊人自行探索
▼對向已有不少車友踏上歸程
▼震災紀念牆。九二一震災造成集集鎮當地死亡四十三人、重傷二十二人，屋舍全毀或半倒的更是不計其數
▼鐵支路在此穿越綠色隧道
▼標高250公尺的集集隧道，建於民國22年
▼出了集集隧道後，公路在此轉彎下坡
▼經過兩三個髮夾彎，高度驟降三十公尺
▼過平交道後左轉往集集市區
▼若右轉則可沿台三丙線往竹山
▼集集攔河堰
▼台灣第一大河濁水溪源於中央山脈，流域面積廣達3155平方公里，兩岸廣佈的沖積平原，跨越南投、彰化、雲林三縣，造就了台灣農業最精華的地帶之一。濁水溪自集集以降，共有十五條灌溉渠圳取水自濁水溪，早期各溝圳皆在河床內開挖導水路等簡陋設施取水，卻常在濁水溪汛期時遭到沖毀。旱季時又因水源短少而造成各圳分水困難，進而影響作物生產。於是政府便開始籌備集集共同引水工程計畫，穩定水源供給，該計畫於八十二年實行，九十一年五月完工。目前的攔河堰長度為352.5公尺，共計有閘門十八座
▼過平交道後左轉繼續往集集鎮上
▼蜿蜒的清水溪
▼再次跨越平交道
▼右線便是通往集集火車站與集集鬧區的民生路，沿著民生路繼續直行亦可往集集大山腳下的富山國小，不過我們直行走外環道路，也可順道探訪集集鎮的幾個著名景點
▼循指標往和平快樂田園
▼右轉往大眾爺廟
▼路旁坐擁一大片花海的便是和平快樂田園。此片園區是由和平社區的里民共同打造，幾個志同道合的當地居民，合租了一塊約三公頃的休耕農地，平時除了讓社區居民自由活動，也對遊客開放。只要將10元硬幣投入愛心箱便可入內拍照、賞花
▼和平快樂田園入口對面也有一個陰涼的小公園可供休憩
▼繼續往大眾爺廟前行，路邊還有2009集集燈會結束後，尚未撤除的花燈
▼土地公與貔貅(音同"皮修")。據說"貔貅"喜愛金銀財寶的味道，常從外面咬回金銀財寶討主人歡欣，因此成為招財進寶的吉祥物，不過如果真有這麼神奇的話，肯定早就絕種了
▼大眾爺廟與老樟樹：遠遠看到一顆樹型巨大的樟樹，便是大眾爺廟的所在地。樹齡據信已超過七百年，樹高約三十公尺，整個樹蔭的遮蔽面積更高達九百多平方公尺。樹上還寄生其他植物種，樹葉經年常綠，也是集集鎮民夏日炎炎時的乘涼最佳去處。老樟樹旁的大眾爺廟，則是同治年間，戴萬生於彰化地區揭竿反清，當地舉人陳肇興潛匿於「集集堡」，並招集兵馬效忠清軍，打敗來犯的戴軍，後來戴軍再次捲土重來，經一番激烈戰役後，戴軍戰敗被俘，斬首二百餘人，濁水溪的河水為之變紅。數年後當地居民將屍體收集，並設立小祠供奉，也將每年的農曆八月廿三日定為祭典之日。現在大眾爺祠已是當地最主要的信仰中心，而八月廿三日也成為集集大拜拜的日子
▼沿著大眾爺廟前的國小圍牆旁小徑穿出，便可接上成功十三街直行
▼遇到初中路左轉
▼右轉成功路
▼九二一震災後重建校舍的集集國中
▼右轉環山街
▼右轉屯田巷往武昌宮
▼集集鎮武昌宮主祀北極玄天上帝，建廟起於光緒29年(西元1903年)，民國79年由善心信眾捐地470坪建廟基地，於民國八十年開始動工，歷經八年興建，工程浩大已耗資約新台幣7000萬元。孰料九二一地震時，位於震央附近的武昌宮，宮廟整座倒塌，信徒冒險在餘震中搶救神像。經搶救出的神明雕像的鬍鬚竟日漸增長，信徒認為是神蹟顯化，前來參拜的信徒絡繹不絕，目前武昌宮神明已暫厝旁變的鐵皮屋
▼新的宮廟建築也在興建中
▼離開武昌宮繼續直行，見小七左轉民生東路
▼八張牛肉麵是集集頗富盛名的在地小吃，雖然很想彎進去嗑一碗牛肉麵先，不過一想到等等還得爬集集大山，還是留待回程再說吧
▼路底左轉，路口對面便是明新書院的入口牌樓，既然沒來過當然得繞進去看看
▼永昌國小旁的書院入口
▼明新書院於民國七十四年被列內政部為三級古蹟，也是每年集集鎮祭孔的地點。書院建於光緒八年(西元1882年)，供奉文昌帝君、制字先師、紫陽夫子(朱熹)等，當時雖名為書院，其實是義學，日本明治35年（西元1902年）將書院土地撥交予集集公學校，以書院充作教室，六年後（西元1908年）遷建於庄現址，改稱崇德堂，台灣光復後，書院另撥校地成立永昌國民學校，並將圍牆打通與校區融為一體，書院四周陳列不少昔日的牛車、石磨等農村文物
▼緊鄰明新書院的永昌國小
▼出了書院便是特有生物中心的後門，咱們原路折返回到入口牌樓再右轉台16甲線
▼特有生物保育中心：有鑑於台灣生態環境的破壞日益嚴重，許多台灣特有種生物瀕臨絕種的危機，為了推行特有生物的保育工作，遂於1992 年正式成立保育中心，目前隸屬於行政院農委會
▼保育園區內部的設計、管理也儘量遵循野外自然方式，避免除草、施用化學肥料、噴藥等人工作為
▼由特有生物研究保育中心門口沿著台十六甲線往水里方向，便可看到往「化及蠻貊」的入口指標
▼由此進入約一公里餘即可抵達石碣的所在位置
▼路幅頗小，還好是騎單車進來，若是開車恐怕難以會車
▼此地原為濁水溪北岸河畔舊路旁，光緒年間劉銘傳撫台期間，力行開山撫番政策，於全台各地設置撫懇局，當時的集集鎮，隸屬雲林撫懇局所管轄(現今竹山鎮)，此碣乃當時以託其撫懇事蹟，亦為集集鎮拓墾史的最佳佐證。化及蠻貊石碣是大清光緒十三年時，雲林撫墾局委員陳世烈所題。石碣雕刻於寬三百公分、高約一百五十公分的大石，目前以紅漆重繪，字跡清楚而明顯。如今已列為一級古蹟
▼原路折返接回台16甲線往富山國小前進，漸漸沈重的踏板提醒著接下來的路程就再也不輕鬆了
經過一段緩坡後，富山國小已然出現眼前，回想起兩年前的慘事，突然有一股衝動想掉頭下滑
▼富山國小(海拔371公尺)→轉播站(海拔1390公尺)地形空照圖
▼往集集大山有前山、後山兩個入口，多數車友皆選擇路況略好的前山上攻。富山國小旁的小路進入後，前段兩公里坡度都還算和藹可親
▼往轉播站的農路指標
▼兩公里後坡度突然巨幅揚升，長約一公里平均坡度高達14%以上
▼車友若遇到叉路口不知往左或右時，只要參考地面上的"千"字噴漆方向就對了
▼整路騎下來還是搞不清楚地上噴漆的"千"字到底代表啥意思? 不過終於歸納出只要有叉路的地方，必有噴漆!
▼這個回頭彎之後便是夭壽陡坡，這次又再度中劍落馬
▼真想把車丟了
不過念在只有一公里的極陡坡，就算半推半就也要撐過去
▼民宅過後坡度稍緩
▼往集集大山的斑駁指標
▼上山的農路多為柏油鋪面，夾雜幾段較不平整的水泥路面，整體來說雖不滿意但尚可接受
▼淨慧叢林道場
▼由富山國小(海拔371公尺)，經過將近6.5公里的爬升後，終於抵達中途休憩涼亭(海拔872公尺)，自此之後到轉播站約還有七、八公里長，平均坡度約6.7%
▼能見度雖不佳，但隱約還是可見濁水溪流域
▼不管你是怎麼來，實在沒必要像動物一樣到處做記號吧
在此歇了五分鐘，躺在涼亭裡的長椅吹吹風，差點就一覺到天明了
▼香蕉園。集集大山原本就是集集香蕉的主要產地，可惜自從香蕉外銷市場沒落後，除了山腰以上仍然有幾處種植香蕉外，多數已經改種紅龍果或檳榔
▼海拔終於破千(氣喘噓噓中)
▼林相已由中低海拔的闊葉林和檳榔樹，漸漸轉為茂盛的孟宗竹林
▼柏油、水泥交雜的路面
▼幽靜的林道
▼第一施工路段，問了推土機司機是否還能再往上行，只見其沒出聲，只是輕輕地點了點頭，既然如此就先下馬推車經過施工區(約二十公尺)
▼越往上行竹林就越來越茂密，氣溫也比山下涼爽不少
▼往轉播站還剩下1.5公里
▼轉過一個彎，下巴差點掉下來
啥? 這是發生什麼事? 兩部挖土機轟隆作響的清除山壁土石，看來想通過是不可能了 最後關頭鎩羽而歸的感覺就像手裡一把天聽的好牌卻被攔胡一般無言 碼表的海拔高度最終停留在1354公尺，難道這是天意要我再來一次
果然對山神要心存敬畏啊!!
ps:車友如果有轉播站和瞭望台天氣好時的展望美圖，歡迎貼出來分享
悻悻然地原路下滑折返，去程滿身濕透汗如雨下，回程的連續下坡卻又脖子僵硬肩膀酸麻，敬告車友此路線還是以登山車應戰為佳，至少下坡會輕鬆許多
所謂上山十年工，下山十分鐘形容的再貼切也不過，不一會兒又回到集集鎮上。既然煮熟的鴨子飛了，這下子可得好好嗑一碗牛肉麵解解悶，餓昏頭的身體開啟自動導航機制，飛奔到"八張牛肉麵"報到▼點了一盤滷味、小菜，還有一碗牛肉麵慰勞一下空虛的五臟廟
▼原諒小弟餓昏了，只拍了兩張照片就大口吃將了起來
牛肉麵的湯頭顏色頗深，感覺是重口味的川辣口味，但一口下肚卻甘香清甜，最愛的寬麵條很帶勁，肉塊也滷的入味，未能攻頂成功的遺憾，在肚子填飽的剎那得到救贖
▼回程便不再取道綠色隧道，而是改由台16線省道接台三線回到濁水車站，速度也會比較快些!
無效的路徑
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無責任鑑定指數(滿分為 ★★★★★)
1.爬坡痛苦指數 ★★★(從化及蠻貊至富山國小這段路程已經透過踏板感受到坡度，富山國小之後便是主菜，尤其以2～3公里間的陡坡最慘無人道，所幸集集大山頗為乾脆，全程一路直上，過了三公里之後的坡度還算平均，沒有暴起暴落的折磨)
2.曝曬指數 ★★(除了綠色隧道林蔭蔽天之外，台16線、台16甲線路幅寬闊少遮蔭，若是夏天騎乘必須注意防曬；往集集大山轉播站的農路沿途頗為涼爽，山頂氣候多變還是把風衣帶在身旁比較保險)
3.補給方便指數 ★★(富山國小之後便無任何店家，請在富山國小前的雜貨店完成補給，夏天騎乘請準備充足水量)
4.路面平整度★★(集集大山農路雖說公路車騎來不成問題，但還是有些坑洞與水泥路面得多加留意，雨後的路面落葉會降低輪胎抓地力，下滑坡彎路陡切勿貪快)
5.路線推薦度★★★
下載高度曲線與坡度原圖、GPX軌跡檔: 200903/mobile01-01b12bb258d74f467d3ee88fe70c3333.zip
