bambochen wrote:就讓我們來看看圖吧...(恕刪) 氣囊有事我先走了~我忍不住笑出來了~有梗!!這台FORD車就是剛性不好~沒什麼好再說下去了...我想撞擊致命傷會是在,主安全氣囊因中控台偏移而變殺人兇手我想不會有人想被安全氣囊重擊頭部吧??
bambochen wrote:接下來我們再看看擁有六氣囊的Fiesta的表現如何...(恕刪) 這和KUGA一樣的情形, 撞擊後方向機整個歪斜, 氣囊根本接不到頭部, 頭部會向A柱方向撞擊過去! 這種致命的缺失原來Fiesta也有啊?
我沒辦法理解的是為什麼要一直拿國外有側氣囊的fit照片、影片來分析比較?大家應該都看得懂這棟樓事實上是「國產fit和國產fiesta的選擇」就算最後證明了國外的fit確實比國外的fiesta安全也不能跟國產fit混為一談更何況是在國產fit安全配備偷那麼兇的情況下
hughkk wrote:我覺得你的邏輯才有...(恕刪) 重點在於FIESTA不安全...重點在於FIESTA不安全...重點在於FIESTA不安全...沒人說FIT安全啊...FIESTA車體剛性不足!FIT氣囊數不足!都一樣不安全,到底誰較安全,沒有人會知道!但偏偏很多人說,要安全選FIESTA!這結論並不正確喔!
gungunM wrote:重點在於FIESTA不安全...沒人說FIT安全啊...FIESTA車體剛性不足!FIT氣囊數不足!都一樣不安全,到底誰較安全,沒有人會知道!但偏偏很多人說,要安全選FIESTA!這結論並不正確喔! 我同意你說Fiesta不夠安全的說法但將二台車的安全性用量化表示的話國產Fiesta如果打及格邊緣60分國產Fit肯定是不到50分的(少了煞車力道輔助系統、前後座氣簾,還有ESP動態系統只有在頂規才會出現)「要安全選Fiesta」這結論也許不正確但這是在跟國外Fit全配規格相比的情況下如果是跟國產Fit比的話,我認為這個說法是可以成立的
hughkk wrote:我同意你說Fiesta...(恕刪) 到底是氣囊好還是車體剛性充足好,沒有客觀數據,誰60分誰50分就全憑主觀了!若有人覺得足夠的車身剛性是基本安全底線,怎麼說都沒錯啊!客觀來講就是兩個一樣糟糕,兩個一樣不及格啊!且FIESTA也不是車全系六氣囊啊!入門兩個型號都只有雙氣囊,但樓主問的是FIT S與FIESTA 1.0T兩款,基本上提其他等級就離題了.
*~艾力克斯~* wrote:Fiesta氣囊都接不到頭了反而比氣囊保護到頭的Fit分數高?真是神邏輯欸! 漏接頭部是在特定撞擊角度才會發生同樣的測試fit有保護到頭部是因為有側氣囊同時發揮作用(不得不說國外Fit的安全設計真的比較精良)你認為國內沒有側氣囊的Fit在各種撞擊角度下,下場會比有側氣囊的Fiesta好這個邏輯也是蠻神的