s07172 wrote:
一堆人天真的以為"一上國道就要收費，這樣短程就不會上高速公路"
然後就不會塞車了。
除了上下班時間，其實很多塞車是因為上坡加上龜車
舉例：林口那個坡，我曾經平日的中午開車去台北，沒想到那裏也塞車
等我突破車陣後，才發現原來那裏上坡，內側二三道只要有幾台車慢到70~90公里
後面就會開始回堵，很快就就擠滿車，外道因為有貨車，所以公車又會進外側第二道
所以即使有五六道，也是沒用，照塞。
這是駕駛人員所造成，和所謂的短程上國道一點關係都沒有。
所以醒醒吧，每個人短程也沒省到，長程也繼續塞。
只有政府賺得飽飽的。
...(恕刪)
喔，這倒還沒錯~~~林口上坡很大問題是許多駕駛人不肯/不敢加速導致
但就是因為這樣才更不能有免費里程!!!
因為泰山收費站存在，不少要上林口的車會選擇平面道路上去，因為過一次就要40元!
若是免費里程或者里程計費，這段保證更慘!!!
因為過一次只要幾十塊(根據Google Mao才12KM)!
另外，每天上班國一園區出口與下班國一竹北出口該怎麼解釋?!
因為上下坡太慢?!
其實就是是因為一堆人都只想住竹北，加上都要開車，而且都只想取近所導致的吧~~~
高速段常常塞，公道五/慈雲路也是，但是中華路與國道3就是空不少~
明明省道距離沒多三/五公里，大家卻是要擠國道~
貪圖的就是看起來的"近"啊~~~卻常是塞上半個鐘頭以上~唉!!!
但是真的有必要這樣塞嗎?!除了塞自己，也常導致該路段嚴重回堵!
所以，高速公路實施里程計費不僅僅不能給予免費里程，
更應該用基本上路價格+里程累進(分段折扣)計費的方式!!!
就跟香菸一樣，當香菸一包跟新加坡一樣貴時，
雖說是無法解決徹底菸害等相關問題，但確實會讓抽煙的人減少一定程度的抽菸量!
