panda fox wolf wrote:
最近剛去完車展
先誇...(恕刪)
有的消費者車庫比較小，又想買休旅車
小型跨界休旅剛好符合他的需求
再加上視野好、軸距短市區也好停車
這些都是你沒考慮到
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panda fox wolf wrote:
最近剛去完車展先誇獎...(恕刪)
買車真的是需求的不同~~~
家庭的人口數、寬度(胖度)、長度(高度)~~~以及用車法~~~
我家成員只剩我及父母，但我已經開了15年的轎車，發現轎車放不下單車~~~也很低~~~所以選了台空間比轎車好一點，大小沒差多少的kuga~~~(因為停車隔有限制)
然後我家目前人員的高度沒超165以上，都是中等身材，所以kuga剛好。
我姊夫選是CRV ，原因是巨人之家~~~
每個都170以上，除了我姊~~~
而且都胖胖的，所以選擇就是大空間CRV了~~~
另外品牌及稅金也是我會在意的，我不買1.8以上的，但又希望馬力大，那就是。。。。。。。
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1.小休旅空間為什麼跟小車差不多小，比大休旅車小那麼多：
以HR-V和Kicks為例，HR-V感覺跟Fit差不多大，Kicks雖然比March大很多，但卻比Tiida小，更不用說跟CR-V、Kuga、X-Trail、Outlander這些大休旅比空間，不論是後座或者行李箱都小很多)
小休旅的小，是故意的。小休旅本來通常就是使用小車的底盤，差不多小，反而完全正常。以 Kicks 為例，它的車長與 Tiida 5D 相同，都是 4295mm，但 Kicks 的設定是把後座空間分一點給行李箱使用，因此 Kicks 的行李箱空間比 Tiida 5D 大，後座空間比 Tiida 5D 小
2.小休旅價格為什麼比小車貴很多，快跟大休旅車不多：
台灣小休旅基本安全配備要完整的都80萬~90萬，好像都可以買大休旅了
但這麼貴，安全科技上好像還是沒有大休旅好
例如CR-V標配Honda Sensing，HR-V完全沒有(但國外的HR-V有標配Honda Sensing)
而且動力上小休旅也都是用比較差的1.5~1.8引擎
內裝用料也是硬硬的零件比較多
小車 60 萬買得到，小休旅 70 萬買得到，大休旅 80 萬買得到，其實三者之間的價差都差不多，只能看你是拿哪一台跟哪一台比。至於安全配備，現在販售的 CR-V 與 HR-V 完全是不同年式與不同價格帶的車種，因此沒辦法這樣比。至於配備，沒賣同樣的價格本來也不能這樣比。
3.一樣大休旅撇除空間比較小的Kuga不談，為什麼Outlander比較大台而且有7人座，CR-V 和X-trail沒有
七人座是犧牲行李箱空間，本來就是不同的用車需求，這是故意的產品市場定位。
大概是這三點搞不懂，特別是業務說現在小休旅賣很好，難道是因為停車技術差？不然不太理解為什麼台灣小休旅相對國外的價格貴很多卻賣得很好，國外賣得比較好的還是以大休旅為主阿
小，本身就是一種優勢，使用上的靈活性，大車本來就無法取代。
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