不爽的都去灌爆局長信箱吧10個人, 局長: (裝死)100個人反映, 局長: 那是少數人1000人反映, 局長: .......10000人反映, 局長: 有這麼嚴重嗎?100000人反映, 局長: 嗯,研究看看,拿這10萬人當籌碼擋一擋利委好了
台灣一堆偽君子!!當初中油停止凍漲 人人批得政府體無完膚當時有哪個人跳出來說 "使用者付費" "公平正義" ?當時有哪個人有guts敢出來講"沒關係 我就讓你中油停止凍漲 該還你的人情一次還給你下次再跟我說虧損 那是你家的事 我堅決抵制到底"結果呢? 沒有嘛 只看到某些人落井下石鬥爭中油搞到現在政府以橫向鄉鎮民意為依歸做出橫向不收費一堆人現在卻打著公平正義 要求使用者付費的大旗別告訴我這是兩碼子事我也很痛恨為何橫向不收費因為有中油前車之鑑才會有現在這樣的事情發生在台灣我只看到一堆假貨
白大悟 wrote:台灣一堆偽君子!!當...(恕刪) 小弟覺得橫向公路是否收費,本來就應該以「不收費」的前提來計算過路費的基準(因為目前就是橫向不收費)然後長途「一定」要比短程便宜,才有道理,接下來再把橫向的過路費加進來,進一步降低縱向的過路費,這樣子才合理。大家別被高公局分化的技倆給唬了,他讓用路人=>短程vs長程縱向vs橫向彼此對立互批而看不見費率最大的問題-目前橫向無收費,所以不能拿橫向二年不收費來當作漲縱向的藉口,另外,長途一定要比目前便宜(繳費的人多了,哪有更貴的道理?)但是我上高工局試算二高中投至木柵來回,三方案都較目前來得貴…這是啥鬼?!
政府一開始不是一直對外宣導使用者付費嗎?卻因立委要求和民意反彈提出免費里程、橫向短期不收費!到最後卻變成縱向國道竟要提高費率補貼橫向、長途收費增加補貼短程不但原本的用意沒了反而原本想改善塞車的德政都沒了
國道計程收費 單趟最多貴百餘元 10大最貴路段出爐調查發現,十大計程最苦路段有高達九成集中在國道三號,單趟通行費較現階段增加八十二元到一○六元,且全數都是近一百五十公里到三百公里的中長程路段;十大最省路段單趟則可省四十七元到六十元,高達七成坐落在國道一號,超過半數為一百公里以下的短程族,「短程族成為計程收費後最大受益族群!」http://news.chinatimes.com/focus/501013363/112013050300066.html
neocavort wrote:國道計程收費 單趟最多貴百餘元 10大最貴路段出爐調查發現,十大計程最苦路段有高達九成集中在國道三號,單趟通行費較現階段增加八十二元到一○六元,且全數都是近一百五十公里到三百公里的中長程路段;十大最省路段單趟則可省四十七元到六十元,高達七成坐落在國道一號,超過半數為一百公里以下的短程族,「短程族成為計程收費後最大受益族群!」http://news.chinatimes.com/focus/501013363/112013050300066.html 迎接物資漲價再次來臨
neocavort wrote:十大計程最苦路段有高達九成集中在國道三號,單趟通行費較現階段增加八十二元到一○六元, 過年時都宣導長途走國三,藉此分散車流,照高公局目前這種搞法,大家應該不會想走國三,繞路費時,油錢 通行費都比國一增加不少,我想國一應該會塞爆吧!!