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用車講究的條件依序我想應該是
1、操控性(遇突發狀況迴避的沉穩度與犀利度本來就是一種內在的"主動安全" 有了這些條件的車 車身"剛性"通常不會差 車輛即便被撞也不容易翻更是一種"被動安全" 再加上平常開車的踏實感 所以我認為操控理當排第一)
2、安全性(耐撞強度也就是先前說的車身剛性 以及車體的緩衝設計是否優良 加上乘客的生存空間等等 還有最好是柴油車 柴油本身不容易起火 生存機率更高 也算是一種內在的"被動安全" 當然本來就被定義為車輛的"主被動安全配備"一樣也不能少 還有為了環境著想最好是已經通過歐盟六期的柴油車 私心認為在電動車環境成熟之前柴油車還是王道)
3、妥善率(最好是末代車 品牌也要有基本盤的擁護者 維修據點才會夠多 還有該車款本身就要有基本盤的銷量 技師維修的經驗才會足 車輛本身有可能會出現的問題也大概都被原廠調整的差不多 所謂的後勤條件相對成熟..)
4、便利性
原則上前三樣條件都滿足 就可以開始選要哪一台愛車了
以下是個人淺見
個人覺得要嘛就買中型甚至是大型的柴油"房車"
(因為操控夠+重量夠+重心合理+生存空間夠+實用性還OK+體面度起碼及格+動力也夠+柴油的安全性等等一輛車該具備的基本價值再搭配以上條件就差不多都齊全了)
而所謂的房車一定要是傳統三箱式的房車!
例如拿FORD的FOCUS來說 我會推荐4門版柴油 因為個人認為車子就是要有屁股才叫車..
而且從安全性上考量 有屁股的車抗追撞的能力通常會比較高 這點也關乎於生存空間
而且售價還比掀背版便宜
如果說對實用性有著巨大的需求 又要非要看的很遠的話 又想練練停車技術
出們一定要帶個腳踏差甚至是越野車什麼的
那就只能從柴油pickup下手了 這種車有巨大的屁股也是標準的三箱式 便利程度基本上屬於地球目前最強
只要今年法規修訂完成我想就沒什麼因素可以阻止瘋狂的皮卡買家們入場了
還有如果不越野的話那麼還請毫不考慮的去降懸吊吧
畢竟這種車真的有夠高 降個懸吊進出停車場起碼還能方便點 操控也可以提升
而以台灣的用車環境來說我推薦AMAROK的柴油8速手自 這台車相對RANGER車身較短 停車會輕鬆那麼一點點
而且也較寬 懸吊也屬於更偏向公路的調教 車體也走輕量化 點焊的技術等等 相較於RANGER這種正宗的越野皮卡
AMAROK可能會比較適合台灣 只不過售價已經到了逼近高級車的水準
看過國外的影片 這台車開到180KM基本上也是穩穩的 應該再過沒多久就要進台灣了
相信VW經過之前造假醜聞的教訓還有DSG的洗禮 接下來的新產品應該會很小心才是
要不然
如果負擔的起..
非要休旅不可的話那麼大概就剩下X5或MACAN這個級數甚至是以上的車了吧 以台灣的萬萬稅法則來說CP值真的有夠低
但錢多到沒地方花也無所謂就是
不過最近來說我覺得CX-5也蠻吸引我哈哈不知道為什麼這台休旅我覺得好屌 應該可以把他歸類在B集團自創的詞彙"SAV"裡面了
以上是個人非常主觀的觀念
希望對你有幫助
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