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JasonStock wrote:
沒有妥善率, 其實根本就沒有安全性!
安全性跟妥善率是兩回事，妥善率是零件品質和維修技師能力，請問跟安全性有什麼關係?
那些刻意把妥善率聯繫到安全性的人，請不要誤導大眾，行嗎?
兩者唯一共同點是機率上的問題，每部車持有成本不一樣，必須要考慮到車輛停放環境，車主使用方式，定期保養，買到車王。
安全性問題，是最基本設計車輛，製造車輛最優先考量的。
品質優劣是車廠投入成本及品管的一環，Toyota車輛零件不易損壞是因為肯投入成本在物料及品管。
當然不容易損壞的產品是大眾最喜愛的，這也是部分車廠改進的目標，也有些車廠會故意把零件設計在特定期間壽命到期來賺取維護費。
例如:現代汽車從以前爛品質到現在妥善率一直在進步，現代汽車的安全性有降低嗎?台灣不予置評。
安全性跟妥善率是可以共行的，完全是取決於車商的心態。
在台灣被洗腦妥善率是王道(就是那群人，銷售話術，只想利潤)，那歐美日車商賣安全性高的車輛不就傻子。
但是必須說歐洲很重視環保，原物料都使用環保材質，零件損壞是不得已的，歐洲人在買車時，應該就知道這點。
可是歐洲人還是願意買單，這是環保意識的認同。
買車是選擇的問題，但不能扭曲混淆錯誤的事。
結論，台灣的每間車商都做得到安全妥善並齊，只是仍舊把利潤擺第一，犧牲(安全優勢)就勢必製造另外一個優勢來凸顯車輛的優點。
他們就是不想讓您安全地行駛在道路，寧可讓你拿錢來買車和投保車險，然後望著每年毛利率一直提高。
想要安全，一樣用錢買。安全不是一台車的本質，只要有車體引擎變速箱車輪行車記錄器HID頭燈停車雷達就算是一台車了。
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