charleskcl wrote:
高速公路調整收費方式...(恕刪)
針對高速公路塞車問題，
應該是政府想辦法解決（例如：興建替代道路）
而不是將短程上班族從高速公路趕到平面道路。
製標不製本。
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TaipeiMartian wrote:
高速公路主要應用於長...(恕刪)
高速公路用於長程都是你在說的~
那以後都只能開台北到高雄好了~
其他交流道都封掉~
我並沒有反對短程收費
但針對塞車這個問題，並不適合併入計程收費的參考依據
你說短程上國道造成塞車，影響到你開長程的人。
那倒不如說是民意交流道廣設，這才是造成塞車的主因吧。
以前高速公路都是二三十公里以上一個交流道，我認定這就是所謂的適當距離了
經不經過收費站，都是個人選擇提早下或提早上，這是收費站設計的瑕疵
近年來，則是要便於民眾，讓大家都能使用到這個蔣總統時期的台灣經濟建設
廣設工業區交流道及市區交流道，要稱上一番美意，也只能說是個美麗的錯誤
造就台灣民眾將現在高速公路當平面道路使用。
另外，我不認同長程有更優惠的方案，統一費率是比較公平的
為什麼要鼓勵長程呢？應該鼓勵的是搭乘大眾運輸吧
既不環保，長程也容易疲勞，更容易發生交通事故吧~
汽油緩漲解凍，反而鼓勵大家開愈長程愈好，這不是笑話嗎？
要解決的事收費站距離不均的公平性，而非將行車距離與塞車拿來當藉口去訂定計程收費。
PS.很多路段真的是高速公路在那，平路道路才閃開的~
例如：竹北去園區，你告訴我怎麼去? 只有一條慈雲路，而且還是後來才開的。
以前就只考慮竹北市區去新竹市區走省道，若竹北高速公路旁開一條平面道路到園區
誰要去高速公路上塞車。
