webreg wrote:
其實最好都不要收費
對吧...(恕刪)
這並非小弟的本意。
電子化後, 不同路段甚至是每天每週的離峰時段, 可以依不同目的設定不同的費率。
個人積分：246分
文章編號：47848868
個人積分：9841分
文章編號：47849057
個人積分：24分
文章編號：47850254
個人積分：10分
文章編號：47852793
個人積分：79分
文章編號：47855112
道路拓寬都不用錢?
五楊高架好像花了606億
來看看1997年後的歷史吧
1999年12月，楊梅至新竹段拓寬工程完工。
2003年12月，新竹至員林段拓寬工程完工。
2006年9月，鼎金系統交流道至高雄交流道拓寬工程完工。
2008年9月，員林至高雄段拓寬工程完工。（除西螺至斗南之部分路段為臨時性之三線通車，係於既有道路寬度內配置雙向六車道，且路肩寬度未符合標準，配合動工中的虎尾交流道一起拓寬）
2009年3月：高科交流道（342公里處），上午11點開放通車
2011年7月：連接臺62線快速公路的大華系統交流道，下午3點開放通車。
10月：連接臺84線快速公路的下營系統交流道，於晚上6點開放通車。
12月：連接縣道164號的民雄交流道，於中午12點通車。
2012年：
4月21日：銜接斗六聯絡道路以聯絡高鐵雲林站的虎尾交流道，於下午3點通車。
11月21日：西側連接銅鑼科學園區聯絡道，東側連接銅鑼市區的銅鑼交流道，於下午3點通車。
12月16日：五股楊梅高架橋中壢至楊梅段，於下午4點開放通車。
2013年：
4月20日：五股楊梅高架橋五股至中壢段通車，五楊高架全線通車。
8月2日：連接臺13線的頭屋交流道，於下午2點通車
以上新蓋的拓寬工程,五楊高架還有新增的交流道都不用錢???
個人積分：246分
文章編號：47856231
個人積分：79分
文章編號：47857075
個人積分：4432分
文章編號：47860547
個人積分：1239分
文章編號：47862665
djmike wrote:
這並非小弟的本意。
電子化後, 不同路段甚至是每天每週的離峰時段, 可以依不同目的設定不同的費率。
別緊張,計程收費施行一段期間後,可調整各種優惠費率,
以後 國一/國三、晚上/白天、連假/平時...可設定不同的優惠。
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=397&t=3681633&last=47686276#47635343
1. 可能明年春節連假，暫時取消20公里免費里程
2. 常態夜間折扣 (計程收費施行半年後)
3. 國道三號費率比國一便宜，達到分流效果 (計程收費施行半年後)
-----------
用計次收費就沒辦法了! 計次收費只能分成不收費或收費,沒法做什麼優惠費率,
計次收費三更半夜回數票照樣40元一張,沒法打個9折什麼的...
必須要 全面計程收費+完全無人工收費 才能做到依不同路段/不同時間調整優惠費率。
所以,遠通在延用中華電信搞出來的紅外線OBU時,算是台灣之恥,
而在ETC案判決之後,交通部和遠通該關的都關了,遠通也和高工局另做協議....
改成eTag+計程收費+車牌辨視+全面無人工收費之後,搞不好會變成台灣之光。
業代殺手,斷人財路!
個人積分：246分
文章編號：47871417
