obmwkimo wrote:
之前因為歐元對美元貶值了18%，相較台幣對美元波動較小，所以買德國車都變便宜了，但是昨天人民幣用貶值來救他們國內，而台幣又跟人民幣連動性大，如果貶到1:34，相對就等於漲價了10%，而匯率剛開始波動，車商定價還來不及反映，但相對於訂車到交車，約要等3～6個月，所以現在訂車，正是時候，個人淺見
沒看到 PORSCHE 2016年式的定價還調漲嗎？
到現在還有這種思維？？
經濟學學到哪裡去了？？
決定價格的因素
只有一個...就是供需！！
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就是「定價可以調漲，但絕不能降價」，除了定價，一切好談。
定價調降很簡單，但定價調漲非常難，因為消費者內心會有一個
價值在，一但調降了，那等於這個商品在「心目中的價值」就
幾乎永遠翻不了身！或是為了翻身要花很多錢重新行銷品牌。
行銷是莫名其妙地超級燒錢，燒錢到也許不做行銷每台車可以
少10％成本也說不定...
如果為了反映匯率，調降定價，消費者只會認為剛好而已。
但如果為了反映匯率，調漲定價，那車商就是混帳王八蛋...
所以基本上很難得看到產品調降定價的，幾乎都會用各種名目把
定價抬高。 但是實際售價其實都可以談的，所以車商可以零利率
多少期，可以送你一大堆東西，可以「私下」談現金折讓一二十萬，
幾乎就等同降價在賣，但是「公開」的定價死都不會降的...
生意不好，就折譲多一點；生意如果好，就少折讓一點，這樣
才會有賺頭。畢竟，公司開了就是為了賺錢的，不然難不成是
為了做公益嗎？
其實有點跟上班族的薪水一樣，難不成這個月公司沒什麼事可以做，
所以我自願領半薪？換了工作明明付出的勞力腦力差不多，但薪水
很少有人主動求降的吧？差不多的道理囉。
與失敗為伍者，天天靠盃都是別人的錯。
與成功為伍者，天天跟失敗切磋直到不再出錯。
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附圖是今年五月份的報紙, 雖然講的不是車子, 但是道理是一樣的, 一堆日本廠商忽然都改用美元計價了, 其實就算真的合約上是采美元計價, 日本原廠收到美元后還不是要換成日幣去支付成本? 所以一定還是有下調的空間啊! 大家要記住廠商的話, 看看下次如果美元跌了, 這些奸商又會用哪一套說詞！
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