LSB 83.9W炫目版及SX4C GL+版抉擇

owyn wrote:
7.LSB是被北美IIHS 2015年安全推薦TSP的安全車!(比E-NCAP要求高) sx4的車廠在北美沒人買,所以很多年以前已退出北美常場.
所以SX4C只剩E-NCAP測試.




同樣都是 Euro NCAP 撞擊測試,同樣都是五顆星,
但在個別的項目評分部份,哪台安全性高應該很容易理解吧?

應該還沒有哪輛車在 NCAP A 評分比 B 高,但在 IIHS 卻完全相反的吧?

SUZUKI 退出北美市場是因為他沒有 C 級距以上的大型車種,
但在北美,市場流行的是比 X5 更大型的全尺寸休旅車及貨卡啊...
北美IIHS有最能模擬實際撞擊的 小面積撞擊測試 !光這點E-NCAP沒有,之前許多E-NCAP 五星的測試車種都掛在小面積測試這關...

所以可以說E-NCAP五星的車!在IIHS可能小面積是最差的POOR! 更不要說TSP安全推薦的邊都摸不到...

MYSTJ999 wrote:
同樣都是 Euro...(恕刪)

owyn wrote:
北美IIHS有最能...(恕刪)




所以你沒看懂我的意思?
「應該還沒有哪輛車在 NCAP A 評分比 B 高,但在 IIHS 卻完全相反的吧?」

LSB
NCAP 五顆星 駕駛防護 81%
IIHS 小面積撞擊測試 A

SX4C
NCAP 五顆星 駕駛防護 92%
IIHS 因為退出美國市場所以沒測試,但結果難道會比 A 差?

你可以說 NCAP 五顆星的車去 IIHS 可能小面積沒過,
但沒理由 NCAP A 車駕駛防護比 B 車高,B 車過 IIHS 小面積,然後 A 車沒過吧?
如果有,請舉實際案例說明!
舉實際案例囉...

NISSAN NOTE在2013 E-NCAP就已經 駕駛防護 86%算高 ,可是在2013 IIHS Nissan NOTE(北美叫Versa)小面積依然是POOR!
在2015 IIHS Nissan NOTE(北美叫Versa)小面積依然持續是POOR! 不管NOTE還是Versa台灣叫做TIIDA.

上面的的資料在E-NCAP或是IIHS都查的到.

好吧!你這麼在乎Suzuki成績,你一定是Suzuki車主,有得罪請勿見怪!E-NCAP 駕駛防護 這個係數能不能禁得起小面積測試還是一個問題, 所以這個比例在ENCAP若是差距不大,會在IIHS小面積來測局部剛性之後見真章.NISSAN NOTE (Versa,TIIDA)的 86%結果在小面積2013是POOR,2015還是POOR...慘慘慘...

重申一次,哪個車商賺錢我沒差,有得罪請勿見怪(抱歉!得罪大大這位愛Suzuki之人),我也不想再回應囉.傷和氣也沒意義啦...

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LSB
NCAP 五顆星 駕駛防護 81%
IIHS 小面積撞擊測試 A,榮獲IIHS 2015 TSP安全推薦的車款

SX4C
NCAP 五顆星 駕駛防護 92%
無IIHS小面積


NISSAN NOTE(北美叫Versa)台灣叫做TIIDA
NCAP(2013) 五顆星 駕駛防護 86%
2013 IIHS 小面積撞擊測試 P(最差等級),直到2015 IIHS 小面積撞擊測試 依然持續是POOR!(最差等級)

MYSTJ999 wrote:
所以你沒看懂我的意...(恕刪)
30413 wrote:
五門掀背車選擇繼上篇...(恕刪)

在下當年也試乘比較過,
再補充幾點考量點給樓主參考。

* 後座乘適性,會不會太挺?太軟?整個大腿臀部的支撐性?(長程的舒適性)
* 後座倒平後的利用空間平整度。
*共振/共鳴感?


p.s.兩部都可能賣到6開頭喔!C/P真的越來越高了,安全的好車

RBB213 wrote:
在下當年也試乘比較...(恕刪)


敢問大大最後都選擇是?
30413 wrote:
敢問大大最後都選擇是...(恕刪)

EcoSport
雖然後來爆出TCM問題,但它是最適合我的車了(我有載單車需求)。
加上該品牌最近台灣代理商經營得2266,所以也不好推薦了。
(目前一年多是沒什麼大問題,連頓挫都沒有,就油耗難看一點,才13km/l)
最近也在考慮這兩台
也都試乘過了
LSB試乘2015年式的
缺點是後座太軟,根本就陷下去
不知道這點有無可解?
還是2016年式的有改進了?

SX4-C 感覺沒有做隔音?
一路上感覺就很吵
連放音樂都聽不太清楚
不知道去外面做隔音有沒有效果
LSB胎躁也蠻大聲的
過彎我覺得是SX4-C勝出
遇到坑洞的反饋也是SX4-C較好
油耗SX4-C 是歐規17也是勝出

現在也是猶豫動力部分
畢竟有時候會滿載
但現在SX4-C空車不到70
所以應該會傾向SX4-C多一點
以上是個人試乘完兩部車的感想
提供需要的參考
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