汽車早就是6期了，現在新車排氣管都有雙觸媒
走出台灣看看，機車越多的國家越落後，歐美日等先進國家，哪個像台灣機車數量這麼誇張的?
不知道板大是只能騎機車，所以想減少汽車數量?
那我也想說機車數量也太多，125應該要賣個20萬起跳，汽機車要同時減少才有效
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小貴人 wrote:
曾經，一個家庭裡至少有一台機車
如今一個家庭裡或許有/或者沒有一台機車，但最少都會有一台汽車
一個4人的小家庭或者大家庭裡，汽車數肯定是大於機車數
原本的高速公路已經變成大型停車場，偏偏汽車排污量又比機車大
(用里程來說一台汽車一年所跑的里程 絕對比一台機車跑一年還高)
這樣的變化你我都接受嗎?是否願意去改變
是否該管控汽機車的數輛，尤其在少子化的現在，汽車數量上升速度比機車來的快
在推動機車6期環保的同時，汽車的對應是？
機車是短距離的快速，汽車是長時間的安逸
並沒有好嗎!!你的世界不是全部。
就我知道，我鄰居有3戶就沒有，出門都坐計程車
我的同事，道地台北人，家裡只有一台機車沒汽車。
一個家4人的汽車數大於機車數????你確定??不要這麼武斷好嗎?
我知道的都是有錢人才會車庫一大堆汽車
例如：復興航空的老闆目前有大型重機(台灣特別有的定位)也算是機車型態，請問短距離和長距離的界定?
重機也可以其德很悠閒安逸啊。
汽車是長時間的安逸? 那在都會區的汽車是甚麼?也距離也沒有比較遠啊。
目前高速公路不給大型重機上，不然也會有人騎大重機上去的。
有朋友8年車只跑2萬，還有10年跑不到6萬，他們的摩托車跑的都比他的汽車多。
而且很多機車相同時間都跑超過這個里程。你可以請教房仲應該問得到。
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在日本的街道幾乎看不到機車
所以街道環境整潔乾淨
（我沒有歧視機車，而是台灣人普遍對於機車的保養不及汽車，
很多騎了10幾年從不保養，排出的廢氣真的能嗆死人、噪音也是非常嚇人）
當然，因為他們的大眾運輸非常完善
所以沒車開的人當然會選擇大眾運輸（誰想要騎車風吹日晒雨淋）
所以這又看到問題的真正源頭
我們的大眾運輸不夠完善
所以中、短距的人通常會選擇騎機車
但又因為機車數量太多導致市區道路不好行駛
所以很多汽車駕駛選擇高速公路
這樣當然又變停車場了
另外
樓主很本位主義，您是住台北市區嗎？
您要不要到台北以外的地方看看？
不要到太偏遠的地方
先到林口龜山就好（我就是住林口，在台北市上班）
體驗一下那裡的居民上下班的滋味
體驗一下等車等了3班都客滿上不去的滋味
還是你覺得從林口騎機車到台北上班是很輕鬆愜意的事？
