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謝謝回覆，所以現在的新車也還能扛駐瑞典坦克的名號嗎，我一直有錯覺現在車子講求的不是厚重的鋼鐵結構製成的車子，這樣是不是沒有想以前世代的車那麼耐撞 囧
Orthoba 謝謝分享 感恩
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文章編號：91259299
如果是車身剛性,可以從一些碰撞測試,例如 euro ncap的碰撞測試影片,看到不同速/不同撞擊型態,對應車內乘員的傷害程度
如果是整體安全性,那還要另外加上操控性。
操控性提供駕駛主動閃避障礙的被操控能力,當車子失控撞上去,再討論車身剛性與保護成員能力
貼一個30年前老影片,分別是雪鐵龍CX,賓士W124,奧迪100,飛雅特croma
這幾台車的麋鹿測試,凹凸路面顛簸抑制,半邊濕滑,車身操控性
W124的車身剛性很好,但是操控性差CX一大截
如果從整體安全性出發,會優先選CX,而不是W124
當然,現在有一堆主動電子輔助安全配備,但車子的可操控性還是可以從 youtube km77的麋鹿測試略窺一二
能媲美現今台灣有代理的GLA180和XC40，如果有，那我將把購車目標移至它身上，至於強調台灣有代理下是因為做功課查到，即便某一車子通過歐洲NCAP滿星，但那僅可能是歐規或其他規版本，非國產版本
所以才來請教大家的寶貴建議和經驗分享，謝謝你分享的影片和資訊，今天下班我來研究研究，感謝你了，謝謝！
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文章編號：91263063
謝謝回覆和建議，TNCAP不知道回不會漸漸測試到比較冷門的車子
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文章編號：91263459
車重越重要達到相同的分數，結構安全要求更高。
tteffuB 特肥吧 非常謝謝你，讓我學到了寶貴的一課，感恩
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文章編號：91272887
謝謝建議與回覆，我想不只是我還有其他對車子萌新的版友們也想知道【現在新車VOLVO和BENZ等高品牌車子剛性及車身骨架的堅硬程度是否還是凌駕於百萬左右的車子】所以您誤會了，從未果斷覺得一心以為
從未【果斷】覺得一心以為新車ＶOLVO和BENZ等高品牌車子剛性及車身骨架的堅硬程度是否還是凌駕於百萬左右的車子，只是疑惑真的是如此嗎？帶著想要求解的心態來請益，總之謝謝你和大家的幫忙，感恩
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Congress謝謝你回覆，原來不能這樣問，因為無法比測... 這樣我了解了....謝謝你 ，只是真的很想知道這方面的知識固來發問，謝謝你還大家的幫忙和建議，感恩
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文章編號：91277572
後來靠著大家的幫忙建議，和親身去和買賣車子的人接觸，才學到寶貴的一課，撞擊測試很重要，但必須知道你能買到的是【什麼規歐規日規國產規還是什麼規版本】那這樣撞擊測試的數據才有意義
＠只是個過程，總之謝謝您和大家，您的一段話【撞擊測試成績在那裡】簡短有力，讓我頓時頓悟我要找的答案融合大家寶貴的經驗和分享，加上撞擊測試這樣就可以找到我想找的答案了，總之謝謝啦! 感恩
