若像Sentra那樣，改得像迷你版的Altima，吾人覺得Tiida銷售會起飛哦！
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tiida五門，中古車保值性，不錯的。我去年底報廢的sentra，耐用度不會比toyota差。new sentra的原罪，部分來自bluebird垮掉成斷層，tiida五門若大改版，應該還有市場..
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weaber wrote:
然後查一下TIIDA的歷史，裕隆前幾年賣太貴，把顧客群趕走了
看看2020年前的TIIDA價格及給的配備，再查標配6氣囊時是日產賣最差的時期
一台車一個車廠一個品牌買賣產品經營的是過去及未來
TIIDA以前可是跟YARIS競爭的對手，但經營者無心經營
日產有很多車款都很有競爭力，但裕隆實在不行，從沒關注市場情況
看看裕隆日產每年每月銷售量，就知道答案了
看來問題出在裕隆身上=.= 最後你說的，我似乎有感，那天陪朋友去看TIIDA，我偶然間跟營業所的人(不只是業代喔)聊到銷量，但他們好像有點麻木不仁(但純粹是我跟人相處經驗判斷而已)，只是一味說是品牌效應關係，但既然發現是品牌效應，不該想辦法救銷量嗎？讓我有種好像沒啥好去救的感覺。
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我今年跟女友去彰化買車 價錢上沒差很多
但是在跟中古車行老闆聊天過程中
老闆自己也講 如果今天他預算200萬要買車
寧可買5輛中古YARIS 也不想買5輛TIIDA
因為TOYOTA的品牌關係 加上妥善率本來就比NISSAN好
他一個月可以賣出3台TOYOTA的車
但是3個月卻不一定能賣出一台NISSAN的車
市場上就是TOYOTA最好賣
再來MAZDA在市場上也不好賣
所以就算TIIDA弄的再好 品牌輸了就是輸了
我自己也開過TOYOTA跟NISSAN的車
TOYOTA整體來說是比NISSAN的好開很多
同意+1，而且馬自達二手真的越來越難賣，nissan好像還有比馬自達好一點
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