國道計程民調「無免費里程」暫勝出

randyj wrote:
就是因為舊制會有多收、也會有短收
所以有人出來抗議全程無免費的新制0.9元/公里
是要變相加價

但舊制平均可是一公里要0.923~1.1元
而新制是固定一公里0.9元

事實上，新制小弟樂觀其成
還大家一個真正的"高速"公路吧..(恕刪)

新鮮屋 wrote:
使用者付費 ,天經地...(恕刪)

randyj wrote:
是呀如果只看到一高是...(恕刪)

randyj wrote:
北市的路邊停車，車位規劃較於早期，車位量是減少許多的
但公民營的室內或平面總停車位卻非常多
找車位困難也許是路邊停車，又或者不願停超過200公尺遠以上的停車位

但回到主題
都會型車流量確實驚人
以雙北市總人口即便以650萬人口
0~22歲+65歲以上，超過30%非勞動人口，多數可能不是開車族
剩下的70%結構人口有10%開車上班=約45萬開車族
假設45萬開車族有一半天天都要上高速公路
故45除於2 再乘於上下班往返車次，就以45萬來估略計算
全線高速公路平均日車流量是160萬車次
看起來，好像是會多了1/3的里程收入

但事實上，雙北市往返車次屬於較短程的
相較於全年全線總里程，都會區是否仍依然佔有1/3里程收入？
可能也不盡然吧

所以一直以來規劃在0.8~0.9其實還算是在合理範圍
又或者可以針對非尖峰時段進行里程折扣
這樣做法，相信大家是可以接受的...(恕刪)

a4911111 wrote:
對阿高速公路不塞了
市區要塞暴了

lkk77 wrote:
但是為什麼高公局一直要推行免費里程(這是掩護 費率每公里1點3元 的手法)

第三案是免費里程二十公里，二百公里內每公里一點三元 免費里程20公理與使用現狀差不多, 但是每公里由0.923漲到1.3漲了 40.8% 過路費
...(恕刪)

kegabu wrote:
這是最可笑的理由，可是就是有一堆笨人(或說自私人裝笨)在提 大笑

1公里1元，20公里不過20元，不過半公升汽油錢 (市區汽車僅可走5公里左右)

會因半公升汽油錢塞在市區？那會花更多錢，那是他自己笨！