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美國肌肉車喝油跟喝水一樣 車體偏大 又容易故障 不符合台灣民情
不過電動車時代 耗油、易故障 的問題都解決了
Model 3/Y 這種尺寸的車子在台灣也還算穿梭自如 即便S/X也沒有真的大到寸步難行
以後特斯拉如果能零關稅 消費者應該是很高興的
另外Ford / Chevy的平價電動車也很有潛力
也許跟美國FTA簽下去 台灣汽車電動化的進程會因此加速
不過一個題外話是美國2025年後包括Tesla / Ford/ GM都要改用NACS(TPC)充電規格. 那台灣不知道是不是會索性也都一起改。
雖然CCS2也不錯，台特自己也都改賣CCS2的車子。 但看在美國零關稅、德國進口還要關稅，搞不好我們的充電規格又要調整成TPC 規格了 XD
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lu75956789 wrote:
台灣未來出現大量美系品牌汽車的可能性
很難了。
曾經台灣只有裕隆1200cc年代，日本汽車那時爛爆，
日本汽車只有小cc數車時，台灣街上全美國車，
凱地拉克，這都當結婚禮車。林肯，歐斯摩比，龐地克，，，
福特是跑天下，千里馬。民國50 60年代。
歐洲車是VW 金龜車，benz 280sel，沒了。
那時美國車就已多大cc數，馬力大，車大（美國地大跨洲大車好裝），
扭力大，車安靜，美國汽油便宜到爆，一般家庭根本不在乎油價。
之後日本，歐洲重點在小cc數車的發展，600cc上市，省油，
市場就大改變。
20年後市場開始整合，小廠倒閉轉賣集團收購，
足漸形成區域發展，各洲的車賣各洲，
只有國際大品牌能賣全世界。
單零件單價多加運費，貴，就許多人無法接受。
台灣正好旁有日本，便宜就賣的多。
只要大樂透一中獎，十個有9個馬上買雙B 以上高價值車，
還一個原就開雙B 以上高價值車。
那時候原油價格每桶油5美金, 現在是70+, 美國一年碳排佔全世界30%...回不去了
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真得可憐,然後台灣還要被美國搞
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