看影片發現即使是官方測試也是有些問題存在的
, 當然官方是絕對不會說他們測試有問題(一般說法是合格, 至於那個格局容許到什麼地步, 分析影片就可以發現), 而在台生產的同型車可沒送測, 因此實驗室的成績再如何也只是參考, 所以唯一有價值的測試就是道路實撞測試, 什麼人什麼狀況都有, 最有參考價值, 這也是我只相信道路實撞測試(事故統計)的原因
仔細看了fit與fiesta測試, 側撞部份有兩項, 第一項是模擬車子被休旅車側撞,測試設備相同, fit 5星(前後座表現皆5星), fiesta因後座表現較差2星(前座5星)
, 第二項, 模擬車子撞電線桿(注意看:測試設備不同哦, 車子放置的位置也有差異, 這也許是在官方認可範圍內的調整, 但是個人認為撞擊的強度是有差異的), 結果,fit 5星, fiesta 5星, 納悶吧, 個人認為雖然都是5星, 但是"同款不同師傅", 原因在於測試設備不同及受測車輛放置位置不同, 受到撞擊的強度是有差別的, 嚴格來講fit受電桿撞擊是蜻蜓點水, 而fiesta卻是被拉去撞的很深入, 證據就在那根電桿最後停的位置, 在fieata測試中, 電桿停在第2第3條線中間, fit的測試中, 電桿最深的時候也不過是在第1及第2條線之間, 再來, 由測試前車子放置的位置, 由標線看,fiesta在最靠近電桿的第一條線, fit離的最遠, 靠在第三條線, 最後檢視影片, fit的確是被電線桿點一下就彈開(就甩過去碰一下而已), 如果fit車子放的位置與fiesta一樣在最接近電線桿的位置是被電線桿頂出去的話, 成績會如何.....自已想吧....
ps.現場三條線, 不知是如何規定車廠的, 如果只要在三條線任選一條即可, 那選離最遠的肯定有問題, 因為根本就只是甩過來撞一下, 跟被電線桿頂出去, 這兩者的差別可是天差地遠的.....
fiesta上市至今只有一個a1事故是因嬰兒沒坐在安全座椅, 駕駛打瞌睡撞車導致嬰兒被拋出, 否則a1仍是完美的0
我只相信二件事, 實驗室的測試當然要達最基本標準, 再來就看道路實撞了, 因為車子最終要開出去, 而事故少經的起考驗的車子一定有其過人之處, 不是實驗室簡單做幾項就能決定的(120KM/HR下的操控性, 緊急變換車道, 這是常常會遇到的事, 有測嗎? 沒有), 所以為什麼在台灣有的車(多半是歐系車)看似實驗室成績不是最好,甚至是在台灣組裝根本沒送測, 事故統計上卻是較少嚴重傷亡的,
因為道路上的實撞測試及實際操駕, 狀況絕對比實驗室測試要複雜的多, 更何況還有非相同測試設備及條件的問題
原始照片來源 : NHTSA網站擷取
bambochen wrote:
這裡有官方認證
再補上NHTSA的測試結果:
FIT全部五顆星(當然側撞部分要考慮到台灣版本並沒有氣簾的設置,頂級版本只有胸腔氣囊)
http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/2011-Newer+Vehicles/Search-Results?searchtype=model&make=HONDA&model=FIT&year=2016
Fiesta結果就差了,在六顆氣囊全上的情況下,正面撞擊只有四顆星,側撞更只有悲慘的兩顆星
http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/2011-Newer+Vehicles/Search-Results?searchtype=model&make=FORD&model=FIESTA&year=2015
看起來小偏位不能撞,正面不能撞,側面撞下去更是糟糕!
好慘!!!
這麼重視安全的您,快換車吧!!這裡有官方認證再補...(恕刪)
