台灣缺電嚴重為何還要開放電動車?

引進 「油電兩用」技術





油電兩用,就是說:吃汽油、吃電池,都可以跑。

※ 引擎是電動馬達。

無專利,講白非常簡單,就是車上內建了 汽油發電機

需要的電力,自己發!

車子可以純電池行駛(靜音、零排放)
也可以啟動發電機(有噪音、有排放),靠發電行駛

電池充電有兩種方法:插電充、開發電機充

不會因為電池沒電,拋錨在路上,因為車上有發電機,可以自己發電。




↑ 一般的發電機長這樣,有吃柴油,吃無鉛汽油的

發電功率以 KW 計算,功率愈大的,機組愈大台




↑ 車用發電機長這樣(增程器,增程發電機)

小型化,強化發電效率。

這樣大小的,約 7KW 功率,電動汽車用的。

也有電動機車用的,更小台。2KW 左右。


**********************************

輔助綠能發電 - 太陽能





這個是電動三輪機車,一輛 台幣4萬多

車頂上內建 太陽能板,號稱曬一天的發電量,可供這輛三輪機車行駛 30公里(車上的電池,滿電續航是 190公里)

電動汽車也有車頂,也是可以鋪太陽能板的

單單一個 車頂面積 的 太陽能板,發電量過小,無法當主能源,但是可以輔助蓄電,不無少補,積少成多,省油錢、省電費。
台灣缺電嚴重,
為何還要開放電腦、手機、電器、3C....

還請樓主再補充~
把油拿給汽油車燒,效率只有12%,把油拿給效率40%的電廠燒,再轉到電動車來用,整體效率再差都有19%(以中國的數據為例),怎麼看都比你的汽油車表現還高

而且汽油車的污染防治,不管怎麼做都比電廠還差,當你開車在爽,為什麼我該在路邊聞你的廢氣?!
張飛打岳飛囉。電動車是充好電靠電池電力行駛,並不是行駛時掛在電網上當負載。

發生815停電事件時,電池還有足夠電的電動車不會受影響,電量不足充電中的電動車不管怎樣還是不能上路所以沒差。

budinx wrote:
電動車是充好電靠電池電力行駛,並不是行駛時掛在電網上當負載

不能說不對,但德國BOSCH曾嘗試要把卡車改裝成電力火車,掛上集電弓,一路在高速公路上跑,下了高速高路才改用電瓶的電
asdf3164 wrote:
請問一下台灣每到夏...(恕刪)


換句話說為什麼台灣沒有產油(缺油)還要賣油車??
工業用電才是缺電的元兇,若台灣沒有煉油廠就不會缺電了!!
asdf3164 wrote:
請問一下
台灣每到夏天
用電量就很緊繃
如果未來電動車普及
那夏天如果限電的情況下
電動車車主怎麼辦?

下面這張表,一般家庭用戶不是採時間電價
所以不用理會尖峰、離峰之類的價格差異...

重點是:
一般人用車應該是白天用(尖峰時間)
充電就留待晚上睡覺時充(離峰時間)
離峰時間應該還不用擔心限電問題吧

http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1031929


asdf3164 wrote:
請問一下
台灣每到夏天
用電量就很緊繃
如果未來電動車普及
那夏天如果限電的情況下
電動車車主怎麼辦?



你買了電動車

你會在白天充電還是晚上充電???

回答這一題就好
就政府騙你汽機車排氣汙染環境
不敢跟你說移動汙染源佔比例極少,絕大多數汙染來自工廠
洗腦一堆人相信電動車環保
然後台灣缺電必須依賴核能發電
少了排氣,多了核能汙染
真的會笑死

yamaha306 wrote:
這個政府連用愛發電...(恕刪)


政府何時有說過用愛發電?
如果每個人都像你這樣散播謠言
台灣才真的沒救了
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