nomi88 wrote:
https://ne...(恕刪)
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汽車是生活＂必須品＂，沒車沒法上班，上課，買菜⋯，而且家中只要是成年人都各開各人的車，所以著眼點就是＂經濟面＂
韓國車硬是同級車中＂車價最低＂，
且車貸最伐算的
你要低油耗，他就偷鋼板
要妥善率，就用低科技（簡單的機構）
要低價，就偷成本，不注意的地方例如輪胎，備胎，就用低價不知名品牌
加上舖車蓋地的廣告
要賣不好也難
完全是市場導向
入境要隨俗，接地氣
東西好坯，市場說了算的
老是以管窺天是我們輸人家的主因啊！
與其躲在艦盤後酸，不如行萬里路，拋去成見，放下身段，多見見識面，比較實在
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綠半去冰 wrote:
當初飛凌101出來韓國造車才剛起步...(恕刪)
飛羚101發表：1986年10月25日
現代pony開始外銷中南美：1976(第一代車型，發表於1975)，
開始外銷歐洲：1978年。
開始外銷英國(英國市場上第一台韓國車)：1982春季(第二代車型，發表於1982年1月)，
開始外銷加拿大：1983(還沒打進美國市場，因為還沒達到美國當時的排放標準)。
其後續車Excel(發表於1985年，於歐洲市場還是叫pony)，於1985年以$4995的低價打入美國市場，並達到首年售出16萬8千多輛的銷售紀錄
(另外順便提一下，當年王記引進的，是1989年發表的第二代Excel車型(歐規版本依然叫pony))
(以上資料來自維基百科)
說真的，我想飛羚出來的時候，韓國車應該不只是剛起步而已，只是個感覺啦，畢竟作為一個八年級前段班出生，目前年齡正在奔3的小夥子，我也沒有甚麼實質證據可以佐證任何觀點。
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jason 567 wrote:
Genesis 為...(恕刪)
大哥..台灣怎麼會沒有Genesis呢...?
是你沒看到吧...
你沒看到不代表沒有這品牌的車輛...
因為這台的售價不便宜..通常到那個價位都會上Audi、BMW、Benz這些老品牌居多...
畢竟這個品牌很新..而且又是韓國車..台灣妥善率還有就是後勤保養問題...
之前去韓國首爾看到很多..不錯看..黑色的非常適合當黑頭車...殺氣騰騰...
是美國人不懂車還是台灣人>>>>是台灣人眼光太狹隘..看看韓國車廠..再看看台灣車廠...
而且韓國車商在歐美的廣告打到嚇死人..基本上各大賽事都有贊助...
真的有這麼爛..早就放棄歐美市場了..
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