台灣缺電嚴重為何還要開放電動車?

星空殘月 wrote:
電動車除了是全球的趨...(恕刪)

輔助一家獨大?
你可能不知道很多電車廠商都有輔助,
但十幾年過去了,端出過什麼好菜?


在Gogoro出現以前,
電車根本沒什麼人想討論,
早就輔助十幾年了,為何還是小眾的阿嬤車?
為何一個新品牌出現,突然市佔率變第一?
在指責獨大以前,要不要反思一下,
為何國內許多企業,拿了輔助又端不出好菜呢?
有些拿輔助不知道多少去了,
甚至能上市的量產車都沒有出現。


國內瀰漫這種手握資源卻應付了事的風氣,
已經持續很多年了,要沈淪要進步,
真的需要民眾雪亮的眼與智慧的判斷。
......
其實應該是推腳踏車型的電動機車,
目標應該是時速60公理的低速,高馬力爬坡雙載胖子輕鬆,電池跟省電技術的改革,
才能達到環保的目的,
如果用的跟一般機車一樣,
實際上會不會比油車環保是個爭議,
因為製作的環境成本,可能比油車更高數倍....
如果猜錯的話
在這個層面,有兩個答案
1未來電會漲到你嫑嫑的,富人沒差,窮人將沒有揮霍用電的權利。
2汽車(純電車)會漲到你嫑嫑的,富人沒差,窮人沒有買新電車的權利,或者說窮人出門就公車捷運,機車。
你一定是門外漢!

避開高峰時段充即可

隨便一句話就屌打你了

台灣本味 wrote:
就政府騙你汽機車排氣...(恕刪)
你別造謠啦!移動污染是大於工業排放污染的。

tjptw wrote:
你別造謠啦!移動污染是大於工業排放污染的。(恕刪)


我笑了
工業污染的污染是什麼?汽機車的污染是什麼?
PM2.5 指的是微粒大小,可不是指什麼物質,
氰化物1克能要500人的命,但是500克的汽機車廢氣能幹什麼?
其實電是可以自己發的。

而汽油,一般人不可能蓋座煉油廠,還是自己鑽井產油。

舉例比方: 發電機


電動車中,裝台小型的汽油發電機

類似上圖這樣的 7KW 汽油發電機(要價不到台幣1萬)。

就不用怕電池沒電拋錨在路上了,因為自己就可以發電了。

如果覺的回家插著充電,對不起台中人民(火力發電廠空污嚴重),也可全程吃油,靠發電機供給電力。

要是碰到全台大跳電什麼的,油電兩用 電動車,還可以當臨時發電機用,給家裡提供電力。露營也非常好用。




當然車上也是有電池的,發電機只是預備能源,要不要啟用隨意。

這樣好處是比較彈性,車子可以吃電,也可以吃油(發電行駛)。


可能有人會認為:這樣好像脫褲子放屁,多此一舉,直接開油車不就好了。

非也,妙就妙在它本質仍是一台 電動車,馬達動力的

也就是說:

● 加速性能優異

電動馬達輕易可以3秒鐘 0~100公里,紅燈起步,超車,有力

● 免換機油

電動馬達不像內燃機,要換機油的

● 無須暖車

因為不是內燃引擎,也就不需暖車,冷車啟動立刻開走,不會熄火沒力縮缸...等不良副作用。

● 停紅燈耗能少

傳統油車,停紅燈時引擎仍怠速運轉,仍在吃油、排煙。

電動車停紅燈時,馬達不做功不耗電的,只有照明消耗少許電力。

即便剛好電池沒電了,已經啟動發電機在等紅燈了,發的電也不是白白浪費掉的,會充回電池。



總的來說,電動車 是比 油車 先進的,無論是 「性能」「能耗」「保養費用」

缺點就是:怕電池沒電顧在馬路上,火力發電廠空污。

那如果在電動車上,裝台發電機,油電兩用,不是問題全解決了。

當然這也不一定是永久方案,可以看作是暫時的過度方案。21世紀臨時的解決方案。

等以後人類把核聚變反應爐研發出來了,就不愁沒有乾淨電力了。

tjptw wrote:
你別造謠啦!移動污...(恕刪)

了解了
所以台中和林園常常紫爆是因為那裏的汽機車特別多
核能乾淨

幅射水會乾淨?
幅射魚看過沒有?
珊瑚礁白化看到了嗎?
核廢料很乾淨?怎麼沒人要收留它
moneygod wrote:
氫能源可解決台灣能源問題...(恕刪)


氫怎麼來?

石化燃料提煉
水中電解

都要用電阿,大哥




氫加壓為液態所使用的電力排碳量也與同樣能量的汽油排碳量相當
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