Mikadoyakumo wrote:
而且可能很多人不知道(恕刪)
所以哪?
數位式技術,她的目標是更人車一體.你踩多少她就是多少.也就是她就是要出模擬類比行為
而原來機械式,是因為她有一些物理特性,可能某些區域範圍她是很精準的,超過某個區域她的特性變化就很大
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1. 買的車型要時速30公里以上才有ACC功能，不能跟車到停。
平常上下班雖然也很大段高速公路+快速道路，車多，走走停停機會多，便不去使用，
開長途高速公路便會使用。
那種跟車到限速(30)以下，或是碰觸煞車瞬間失去ACC功能時，車子的當下動態，駕駛要有心裡準備。
順便問，使用ACC時，大家右腳放哪裡？油門/煞車/地墊？踩著？懸著？
2. 車子的車道偏移功能一直給它ON著，時速50公里以上會顯示抓到車道線、待命動作，碰觸車道線時方向盤會一點點變緊。
在高速公路(快速公路)上基本會打燈後才變換車道，很少感覺它的存在，
在一般道路，有時速度夠，又要(往左靠、禮讓)閃機車，或是避大坑洞，就會感覺到方向盤的回饋，並且繼續按自己的心意偏轉。
曾經在高速公路上太過輕鬆和家人講話，稍微分心偏移，這個功能倒也提供一些幫助。
3. 其他車輛穩定控制等安全輔助功能，大概也在背景隨時待命工作吧。
4. 另外一個環景功能比較上更為常用，對於在窄處停車、緊鄰路邊停車，都很值得。
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有好也有壞
記得不久前曾經有雙B車主反應
因為自動剎停誤判被後車追撞兩次了
還好後面跟的不是大貨車或聯結車
也有好幾次國道車禍是因為系統失靈直接撞上工程車
我比較喜歡自己對車子有較高的自主權
現在跑恆春線幾乎比一般人還用不太到剎車
握好方向盤控制油門該讓的時候讓
該超的時候超
用油門控制速度及檔位甚至是引擎的運轉模式
柔順的控制著油門聽聽引擎聲的變化G力的變化
就好像可以感受到車子的呼吸及脈博聲
下星期油價預期要漲
今天下班時加44L的92無鉛678元跳槍
還沒亮燈共跑了726KM，油耗是16.5km/L
買這台車國產末代CAMRY之前有聽01車主說隨便踩都有13.5
那時候有點不太相信
現在我發覺我隨便踩都有15上下了
比同事的神A還省油
有些人買車好像要有ACC 2.0、3.0+才會開車
我都老司機了，開了廿幾年車了
連keyless都不太喜歡
keyless一沒電沒法發動車子就麻煩了
之前有位朋友開RAV4
秀他的尾門可以用腳感應開門
好像不用手就可以開門很方便的樣子
表面上當然是給予肯定買到很高級配備的車
但是我想到的是要是有一天下大雨
有東西要放後車廂
腳在那邊踼來踼去結果感應失敗
淋了全身濕一定很狼狽...
至於ACC有也好、沒有罷
個人覺得買車子就簡單、省麻煩、省錢就好
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