fedora wrote:
引進 「油電兩用」...(恕刪)
你知道這就是串聯式Hybrid油電車嗎?
車子馬力來自MG，ICE發電用。
這種車子，通常ICE輸出功率比較小，因此有兩個缺點：
1.ICE輸出功率無法使用在車輛推進上
2.如果未做修改，當電池電量用盡後，車輛動力會大幅降低。這是最大的問題與缺點。
3.因為2.這種車的車主，一樣會有里程焦慮問題。比如高速公路。
而且台灣已經有在賣了這種增程電動車了，如BMW i3增程版。
另外Mitsubishi Outlander PHEV也是這種車款，不過他有修改過Hybrid system。
ICE必要時，會介入提供行駛的動力。
Honda Accord Hybrid/PHV也是類似這種系統，不過台灣並沒有販售PHV插電版本。
另外這種Hybrid/增程EV，動力機構各大車廠還是有其專利的。
蝦米爸爸 wrote:
下面這張表，一般家庭用戶不是採時間電價
所以不用理會尖峰、離峰之類的價格差異...
重點是：
一般人用車應該是白天用(尖峰時間)
充電就留待晚上睡覺時充(離峰時間)
離峰時間應該還不用擔心限電問題吧
我要講一下，你引用到錯誤的表格。
住商簡易三段式這張表，是營業用的。(如商店、店面)
一般住宅與家庭智慧電錶/二段式用電計價，請查閱「標準型時間電價(二段式)」這張表
http://www.taipower.com.tw/UpFile/_userfiles/file/%E8%A9%B3%E7%B4%B0%E9%9B%BB%E5%83%B9%E8%A1%A8(2).pdf 」」
moneygod wrote:
氫能源可解決台灣能源問題!
目前這方面政府大方向完全正確，但執行力看來不怎麼樣，搞搞宣傳不像日本和大陸有整體的計劃與目標!
而且台灣在這方面很多企業是處於領先地位，就是缺乏台灣政府的法規和幫助，只能說無能!
用純電動車根本是錯誤的，但是政府就是不放手，說來說去就是政客的利益大於一切，沒有國營的台電，
有多少人就沒有錢可賺，政府也要少掉很多預算!
電池只是輔助儲能使用，當作動力根本就是多此一舉，不僅費能又造成高汙染，又要進口一堆燃料，當然還是利益作怪，
單單進口這些，就可以有多少公司可以賺，用氫能源就少掉中間的收入。
單就車輛部份來看，氫能源車跟你的描述完全是不一樣的。
首先，使用使用氫氣為動力來源的車輛有兩種：內燃機式跟燃料電池式。
內燃機式運作方式跟一般汽柴油車一樣，只是改成燃燒氫。
這種模式目前確定是死路一條，原因在於如果ICE要提供足夠的功率，供推動車輛使用，那就需要使用液態氫當燃料。
原因是儲存氣態氫來燃燒的話，將會需要異常龐大的氫氣罐才行，這不切實際。
但如果把液態氫放入密閉容器中，並將容器置於常壓下，這個容器會因為液態氫不停蒸發成氣態氫，引發壓力不斷的往上攀升，而無法避免的導致容器破裂甚至爆炸。
(這跟三相點有關，有興趣請去了解氫的特性)
為了避免這個嚴重的問題，容器不能是密閉的，且要僅可能保持在低溫，以降低液態氫的散佚速率。
也就是說，這種車在燃料箱加滿液態氫的情況下，即使都不開車發動，過一段時間後還是會因為沒有燃料而無法行駛。
BMW Hydrogen 7就是這種車款的代表。
再來來看看燃料電池式。
氫燃料電池(HFC)可以穩定的提供電力，供車輛使用。
但這也是氫燃料電池車款(HFCV)最大的問題–因為供電太穩定了。
以下舉例說明
假設一個HFC能提供1KW的電力，這就代表他會恆定提供1KW的輸出。
不會多，不會少，一直都是1KW。
要輸出2KW，不好意思，請堆電池。
要降低輸出到1KW，可以，但增減功率都需要不少的時間。
聽起來很不錯，對吧?
但對於車輛來說，這就是惡夢。
1.當車輛加速時，假設當時需要5KW來加速。但因為缺少那4KW，這台車只能很無力的，以非常小的加速度前進...
2.當車輛剛停止時(如停等紅燈)，HFC辦不到瞬間停止反應，只能慢慢降低反應速率與提供的功率。
也就是說，車輛剛停止時，會有不少的電力被迫浪費掉。
要解決上面這兩大問題，其實也不難。
方法就是多一顆鋰電池作pool，MG需要的電力都跟電池要，而HFC一直以最高效率，發電存到電池中。
也就是說，把HFC當作類似增程電動車的發電機來使用的意思，這也是目前氫燃電車(如Toyota Mirai)所採用的方法。
所以氫燃電車還是需要大電池的喔!
lordkon wrote:
核能乾淨
幅射水會乾淨?
幅射魚看過沒有?
珊瑚礁白化看到了嗎?
核廢料很乾淨?怎麼沒人要收留它
珊瑚礁白化是水溫的問題。
比如澳洲大堡礁，近年來也是因為水溫升高，導致珊瑚礁白化越來越嚴重
fedora wrote:
另一種核能是：可控核聚變（核融合）
有幾點觀念是有問題的。
首先是半衰期。
假設現在有兩個同質量，同樣放出γ射線的兩種同位素，一個半衰期3天，一個半衰期300年。
請問哪個比較危險?
如果您的答案是300年，恭喜你，答錯了。
正確答案是3天的比較危險，原因是在半衰期短代表輻射量高。
這也是碘131有相當危險性的主因。
另外，核融合請去查iter目前的進度。
https://www.iter.org/
說100年後才會實用，個人覺得不太可能。
順利的話，2020東奧那年，iter就會開始第一次實驗性運轉了。
