請問為何國道要計程收費? 17:07更新

不好意思,到現在我還不知道國道計程收費的正確理由...
一直以來以過路費經營的國道不是經營的很好嗎? 為何要改變台灣國道用路人的習慣去實施一個計程收費


我住汐止,如果要上班,走市區新台五路or大同路都已經很塞了,若實施國道計程收費,不想花這費用的用路人勢必會走市區,那不是要市區更塞爆嗎....


--- update 2012/10/9 17:07
沒想到這篇會衝到首頁

因為我想到的是,市區更塞車,運送物資導致商品上漲,收費亭人員的薪水變成財團的營利,而那些人也還不知道有沒有解決方案...

我也相信使用者付費是很合理的道理,但是整套措施好像敢鴨子上架...
雖然說討論好多年,但提出的方案好像都有爭議...

另,算費用的方式是在交流道口做一進一出的計算方式嗎?
文章關鍵字
PenYin wrote:
不好意思,到現在我還...(恕刪)


巧取名目增加政府財源跟圖利某財團嘍!

已編列的預算,如果沒有工程建設,有權有勢的官員廠商們,如何上下其手?!

君不見咱國家的馬路挖了又挖,挖了再挖是在做什麼,就是有工程、有建設,才能在"正當"、"合法"又"合理"的情況下把國庫及全民的口袋挖空啊,不然他們是在挖什麼???
因為有像我一樣的人每天來回收費站幫你養國道, 該是你一起分擔的時候了
大維0840 wrote:
巧取名目增加政府財源跟圖利某財團嘍!...(恕刪)


圖利財團,+1

不見得想增加政府財源,因為補貼e-tag 過路費每次4元,政府可是很大方給的喔!

其實高公局還推出前20公里免費的方案,真的要問高公局:為何國道還需計程收費?
人人狂舞呼萬歲 拍掌如雷欲震天 絕憐此輩真無智 逆反潮流愈顯然
遠通行賄交通部官員得標etc,那個官員現在已經入獄,但是遠通還能繼續沒事,臺灣競爭力會退步不是沒原因的。
收費後會有更多基隆瑞芳地區的車往心台五線走的~塞爆汐止地區。
PenYin wrote:
不好意思,到現在我還不知道國道計程收費的正確理由...
一直以來以過路費經營的國道不是經營的很好嗎? 為何要改變台灣國道用路人的習慣去實施一個計程收費

我住汐止,如果要上班,走市區新台五路or大同路都已經很塞了,若實施國道計程收費,不想花這費用的用路人勢必會走市區,那不是要市區更塞爆嗎.... ...(恕刪)

所以住林口的人就很該死每天到台北上班就要被收兩次過路費,這樣公平嗎?
台灣高速公路的問題就是出入口的交流道太多,
以至於太多的短程用路人造成高速公路堵塞無法發揮長途高速運輸的功能,
這種情況在國道一號從林口到楊梅這一路段最為明顯,
所以高速公路才要採用計程收費,
一來可以發揮使用者付費的公平正義。
二來可以遏止這些短程用路人阻塞高速公路,讓長途用路者能達到高速運輸的功能。
國外大部份收費的高速公路都是計程收費,
台灣採用的分段收費在國外是比較少見的。
這純粹是公平性的原因,也別什都要政治化.現在不用交錢是別人幫忙付了,有交錢的跟沒交錢的一起塞在同一條路真的是不公平,只是改革要注意一些小細節就是了.
這純粹是要讓大家知道
公務員還是有在做事的
國道計程收費 是新玩意兒

凡事都要一直求新 求變
不然就沒在做事 等坐吃山空一樣
沒別的原因,單純使用者付費罷了

大陸高速路都採計程收費了,為何台灣不能?

台灣高速路易塞,原因就是因為都會區交流道太多,因此大家都藉由密集性的交流道來把高速路當做一般道路使用

現在計程收費只是剛好而已


接下來希望可以做到燃油稅隨油徵收...這才公平
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