可能是我有漏掉訊息
請問一下
有人知道遠通選擇在很多中間道路架設感應設備的原因嘛?
直覺上 就是在每個閘道口架設感應設備就夠了
跟捷運一樣 進出口管制
一來可以精確記錄每台車的里程
一來架設的設備會比較少 省成本
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, 眼睛都要瞎了, 好歹換一個不要納麼刺眼的顏色吧, 是防睡模式嗎
, 裝上去後好歹也是用個N年吧
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蓋立安 wrote:
可能是我有漏掉訊息
請問一下
有人知道遠通選擇在很多中間道路架設感應設備的原因嘛?
直覺上 就是在每個閘道口架設感應設備就夠了
跟捷運一樣 進出口管制
一來可以精確記錄每台車的里程
一來架設的設備會比較少 省成本...(恕刪)
練笑話是一種藝術 wrote:
有網友有精算過..
成本差了好像快一倍..
在匣道口收費, 會增加快一倍的錢
所以就只能在高速路上拚命閃你殺菌光......(恕刪)
ethan.huang wrote:
如果要在交流道設置閘門，每一個交流道至少要安裝4個(北上入口、北上出口、南下入口、南下出口)，所以閘門數量至少是 n x 4(n=交流道)，東西向的高速公路、快速道路也要安裝
如果是在交流道與交流道中間設置閘門，只要安裝 n + 1 個閘門即可(n=交流道)，東西向的高速公路、快速道路目前暫時不用安裝
你自己再算算看哪一個省成本、安裝的閘門數少~~~...(恕刪)
原本就應該要進出口管制，
【中間道路架設感應設備】
像一些休息站、收費站都有便道，那麼是不是少收、或者多收了
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