請問關於ACC在一般道路塞車時的作用情況??

因為小弟昨天(109/3/15日)到阿里山去賞櫻花,

上山時車況算順,除了霧比較大,其他大致順利。

約5點開始下山,一開始時速均可維持30-50KM/H,

到觸口前約5KM處(約6:00),忽然塞車,走走停停,

當時天色非常暗,也沒有路燈,又是下坡,

路況約為停等1-3分鐘,可以時速20KM/H前進約100M,然後又會停下來,

請問一下,這種狀況下,全速域ACC及車道維持系統有辦法作動嗎??

如果沒有辦法,目前有任何行車科技能改善或輔助此種行車狀況嗎??
我的建議,你坐公車吧。濃霧耶!連開山路都想輕鬆,乾脆別開了。
買一台試試就知道了
cyberia99 wrote:
因為小弟昨天(109...(恕刪)


ACC應該可以
車道維持要看車款

然後你還是不要開車會比較好
一般道路路況複雜且彎道多
ACC不建議在一般道路上使用
很多車的全速域ACC在塞車時通常停下來超過幾秒就會解除,要按一下Reset或踩一下油門才會再啟動,但是你有點誤會了這是車廠的安全機制不是缺失,目前法規是不能放手開車(算違法),所以要"改善"的是你的想法喔~

不過麻...其它車我是不曉得,Ford Focus的CP360前陣子有車評跟科技公司共同研發出了一套系統,在基於原廠的安全機制下更改使用邏輯,簡單說就是在低速塞車停下來時三秒後不會解除Stop&Go會一直自動跟車,而在高速時車道維持放手超過十秒也不會解除,但是會不會開放改裝就不曉得了,畢竟如果出事這責任(原廠、車主、改裝廠)會推不完...
太多人都把現在的輔助駕駛系統想要當作自動駕駛系統再用了......
都說了是輔助,駕駛人還是要自己注意路況操控汽車
還有看過綁甚麼寶特瓶、香蕉等雜七雜八的東西...
真的很不愛開車,火車、公車
甚至出門都搭UBER ,一年下來的交通費,也不一定會比買一台車來養貴
對自己對其他用路人安全都好不是???
cyberia99 wrote:
當時天色非常暗,也沒有路燈,又是下坡,
山路與市區最好不要用ACC
路況多變
使用風險實在是太大了
人有夢想而偉大 換車嘍~~~
連開個山路都想全速域ACC幫忙開車,想當就害怕...
這些輔助系統靠的不是雷達就是影像辨識,行車環境不良時很容易發生誤判,這種不良的行車環境你還要把命交給機器嗎。
cyberia99 wrote:
觸口前約5KM處(約6:00),忽然塞車,走走停停,

當時天色非常暗,也沒有路燈,又是下坡,

路況約為停等1-3分鐘,可以時速20KM/H前進約100M,然後又會停下來,

請問一下,這種狀況下,全速域ACC及車道維持系統有辦法作動嗎??

如果沒有辦法,目前有任何行車科技能改善或輔助此種行車狀況嗎??



下坡路段,你敢讓現在的科技接手駕車?

這種塞車路段,你可以

一、GOOGLE MAP路況開起來,看塞到那,塞太長,你可以設法找路旁的店家休息

ROADCAM 之類的APP ,可以直接看公路一的監視器,一樣能判斷路況

二、錯開人潮,早兩小時出 早兩小時回家

三、花錢請司機

四、善用低速檔、盡量讓車用滑的、增加滑行時間、減少靜止時間(這樣會比較輕鬆)

五、要靠 ACC 記得保險要保足~~
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!