對於妥善率一事，真心覺得大家的標準很難懂
1.上課回廠就PO文取暖，維修漏油漏水避震器，→你命還在才能上來嘴
2.國道失控打滑、翻滾、撞護欄，前後扁掉人夾在車內的特定國產車，奇怪都沒人PO網取暖→可能已經掛了
直接寫結論:
常看到PO網進廠維修，所以全體國人直覺妥善率很差，直接影響銷售台數
另一品牌打滑撞護欄，也不會看到上網批評車輛失控的恐怖，這就是"人死車還在"，只剩車台啦，怎麼看得到PO文
會上網說的都是只有保養換油開30年，省錢超棒又省油沒換過零件，哇!!!銷售第一
原來的妥善率是取決誰比較多的抱怨文，太多的抱怨文直接影響"妥善率"，失控打滑是不敢說還是掛了??大家怎麼看這畸形的PO文文化
個人積分：26042分
文章編號：91260897
個人積分：12939分
文章編號：91261007
個人積分：14014分
文章編號：91261094
個人積分：5541分
文章編號：91261134
甚麼車，當然是關鍵！底盤設計，不只是天地之差，甚至是生死之別！
個人積分：17952分
文章編號：91261218
自從台灣撞擊測試出來之後口號就換成 車是買來開的 不是買來壓得
車是買來開爽的不是拿來當三寶的
個人積分：2908分
文章編號：91261233
個人積分：1491分
文章編號：91261336
個人積分：19504分
文章編號：91261516
個人積分：6216分
文章編號：91261525
消費者選擇消費品各有所好，沒有對錯！
選擇汽車購買，選擇多數是便宜又大碗，豐田汽車在全球銷售，確實是霸主，外型設計，同級車中，建議售價也是最平實，後勤及妥善率也是很有口碑。
傳聞是"人死車不會壞"是豐田汽車，是的...沒有事故時，確實是如此！
萬一發生事故時，很高機會也是"人死了，車還在"，只是車是廢鐵一堆！
因此豐田車主開車都非常小心，安全距離通常是幾台車距離(或幾十米)，而很多豐田車主是以百米起算，開車限速，很多豐田車主將最低限速，當成最高限速.....
自己是怕死，從年輕時，寧可貸款買BMW，當時並不知道操控有啥差別，後來與友人交換開M.B一趟，才開始感覺到差異，後與幾位日系車交換開看看，才知道原來開日系車的駕駛技術需求，要比開BMW高太多，此後與日系車主一起出遊時...輕鬆就好。
