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小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

跟換短曲柄(170mm→165mm)的心得分享.....

eric62

6485分

11樓

個人積分：6485分

文章編號：80133298

去做動態fitting的話，會看到換短曲柄膝蓋會比較穩定，至於多少長度最佳就是要試了

32分

12樓

個人積分：32分

文章編號：80175263

我跨高77.5, 今年組新車曲柄也是從170換到165
優點大概就是迴轉數順一點, 我舊車平路迴轉會在95, 爬坡會自然地掉到75左右
165的話大概爬坡都還會習慣在80-85左右 (沒有刻意維持, 就很自然的習慣)
但是抽車的時候很明顯地感覺短了很多, 有種不爽的感覺~

題外話,其實大部分業餘的人, 選短曲炳的風險比選長的還要小很多
因為大部分的業餘車手髖關節活動度都沒有很好

jsutfun

209分

13樓

個人積分：209分

文章編號：80320723

跨高75，我也170換165
迴轉很明顯順很多
不只平路
山路的迴轉也蠻明顯有增加
不過因為迴轉速不自覺會增加
假日騎士並沒有常在訓練
腿力並沒有跟上
參加活動跟騎的太開心反而騎到抽筋

TONY1978

13961分

14樓

個人積分：13961分

文章編號：80343270

我自己三個月前才試過極端曲柄超極端的就不提

我換短5mm曲柄感受就是：轉速變高車速變慢

騎爬坡最明顯轉的要死功率出不來很像體力用盡沒力感

以前上坡跟得上某車友換短柄怎麼拼也跟不上

sn245763

1878分

15樓

個人積分：1878分

文章編號：80343651

TONY1978 wrote:
我自己三個月前才試過(恕刪)

功率 = 力量 * 迴轉速

換短曲柄雖然降低力量傳導，但增加迴轉速
理論上功率不會差異太大。

會不會是變胖，功推比降低了笑到噴淚

笑到噴淚

753分

樓主

個人積分：753分

文章編號：80363495

這點就是很多人換上沒多久又換回去的最大原因之一
但只要適應過了...真的會覺得以前都是在出傻力...效率很差
騎了幾個月後檢視...出力位置改變..能騎得更輕鬆更省力

TONY1978 wrote:
騎爬坡最明顯轉的要死功率出不來很像體力用盡沒力感

isohera

2647分

17樓

個人積分：2647分

文章編號：80364802

jcchiou wrote: L
其實每個人都有一個適(恕刪)

這種座艙的東西
無痛無傷建議都不要動

有些人為了成績更動
常常換來更多的疼痛

當然如果你本來會痛更動是應該的
能不動最好都不要動

土城加藤鷹

怨念聚合體

14275分

18樓

怨念聚合體

個人積分：14275分

文章編號：80365385

世界三大賽的車手
爬坡型車手常見使用長曲柄
衝刺型車手常見使用短曲柄

曲柄長度的選擇，跟身高並沒絕對關係
跟路段的攻略方式、以及上下死點比較有關係

除此之外就是選手的感覺
數據雖然重要，但車隊往往更傾向讓選手的主觀感覺主導車子的設定
要是選手覺得騎起來不舒服，不管該設定有多科學，都會被捨棄

eric62

6485分

19樓

個人積分：6485分

文章編號：80365446

之前fitting時是167.5,換165時座高是有調高. 為何會換165,因為廠商不出167.5,問fitter意見是說寧可短不要長,所以換165

423分

20樓

個人積分：423分

文章編號：80471019

sn245763 wrote:
功率 = 力量 * ...(恕刪)

170/165/175三種長度都有
175裝登山車，要的是攻坡的強大扭力不討論
165累的快也沒勁，170專注踩踏騎西濱100k平均迴轉一樣可超過85，前面間歇一樣有機會追回來

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