自行車產業破天荒!一夜間庫存爆倉、客人不見了

june-sue wrote:

這幾年價格漲的…

不過歸究起來,根本的問題不是車賣的好不好
也許真的有客戶向巨大提延期付款的要求
這部分巨大應該是要自己評估風險

這延遲風險轉由供應商承受很不厚道
先不說這兩年巨大賺翻

部分客戶延遲,全面向供應商延付
這一來一去,風險完全轉嫁還有利息賺

這信對於大型供應商沒有用
這種事,主要供應商一定是開會搓商
你猜SHIMANO 跟SRAM跟輪胎供應商
會不會你一封信就同意?

那這信是給誰的?[
不就是針對那些中小型供應商
才會有這種一封信 你慢慢等的行為

其實以小供應商的貨款比例
佔巨大的資金相當有限

巨大本身目前財力雄厚
狂賺這麼多年了,
第一個小浪來就資金有問題?
如果是真,那要質疑公司是不是被掏空了

短期資金缺口,有一大堆金融手段可以處理
公司的財務長不是養肥貓吧

這種狀況下,這樣的信
這不是共體時艱,
完全只是一種對小供應商的壓榨
以生意人來說是很精

但是很不厚道,吃乾抹淨的,
qw78963ju
其實這樣我對巨大的營運看法改觀,雖說這事在科技業很常見甚至更厚顏無恥(大廠)。台廠最愛壓榨台廠[鬱卒]
tearain wrote:
這幾年價格漲的…不過...(恕刪)

https://tw.news.yahoo.com/產業雪崩-自行車大廠巨大延交貨款45天-早盤摜殺跌停-015111391.html
今天的新聞

巨大的損益表...
營收&EPS 雙雙創下新高



巨大的資產負債表...
魔鬼藏在細節裡,貓膩藏在應收帳款&存貨

品牌商延遲交貨付款,
供應商延後請款~
又不是供應商怎麼知道捷安特作法或吃相

庫存太多我能理解的是廠商違背了消費意願而已

不過也有可能的是版上網友大多是供應商囉
高階自行車比drg貴,中階自行車跟新勁戰一樣價格,低階cp值也不高。消費者怎麼買單?

機車多少零件? 腳踏車多少零件?卻賣那個價格~~
frontline
市面上那些低等碳纖維就不說了,高階碳纖維的價格可參考這個,日本山葉專為YZF R1M推出的定風翼,兩片要賣日幣22萬https://www.supermoto8.com/articles/8488
abso0408
汽車碳纖外觀改裝,進口的一套要價百萬,所以知道碳纖價格的人不會拿塑膠來比
根據開車店的友人說,巨大庫存的都是低階車,中高階車款仍然嚴重缺貨中,想趁火撿便宜的可能要失望了
abso0408
低階的確被共享單車打死,又低階的換車率反而更低,一台單車騎一輩子,一台機車騎15年,一台汽車開五六年,要怪單車太耐用
frontline wrote:
巨大庫存的都是低階車


低階車再打折出清也不錯,年底拿出來讓公司機關抽獎也很好啊
CONA24
這個不錯。近年入門車也是價格上升,其實我認為有點超出消費者預期價格了。
大約2007-2008年左右
當時的單車瘋大家騎前避震登山車
大概1萬初至2萬初就很好騎了

反觀現在
現在不論是跟團 單車一日遊 大小型比賽
全部都是公路車
不買一台好一點的公路車跟不上別人的車尾燈

而買一台公路車
碳纖維前叉+輕量化鋁合金車架也要4-5萬元左右
入門全碳纖維車架6-7萬左右

反觀那些低階公路車 登山車
會買的大概是學生族群

還有單車瘋的時候
M牌和G牌這兩間大廠賣到還要等貨
連二線品牌也來搶市場
連進口的單車也進來賣
但是現在降溫這麼多的單車當然銷不出去
mystyish1990 wrote:
不買一台好一點的公路車跟不上別人的車尾燈


一個人不能騎嗎?
前陣子疫情嚴重,頭腦清楚的都知道騎車不必要堅持團騎,當然多個人一起騎也有不同樂趣
無薪假浪潮 襲向自行車業
2023-07-18 05:49 聯合報/ 記者
江睿智、葉卉軒/台北報導

勞動部昨天發布最新減班休息(俗稱無薪假)最新統計。各業中,製造業有二二二家、七九○九人實施無薪假,較上期增加十七家、五七八人,包括一家自行車避震器製造業通報二一○人、一家車床機械製造業通報一七○人,顯示製造業仍籠罩在無薪假陰霾中。

勞動部勞動條件及就業平等司副司長王金蓉表示,這期通報的自行車避震器製造業從未實施過無薪假,這次是第一次通報,預計實施三個月、每月減班休息四天;至於上述車床機械製造業者曾於二○二○年、二○二一年疫情嚴峻時實施過無薪假,這次是今年以來第一次通報,但預訂只實施一個月,月休兩天。

她指出,近幾期都出現自行車製造業實施無薪假的情況,除了這期一家自行車避震器製造業通報二一○人,七月三日有一家自行車零件製造業實施約百人、六月中旬也有一家自行車零組件業者實施約四七○人。勞動部已請經濟部進一步了解產業情況。

王金蓉分析,先前也有小型自行車業者在實施無薪假後訂單回穩,提早停止無薪假的情況,目前判斷仍然是個別業者與接單情況有關。

經濟部官員指出,今年上半年自行車產業現況確實是庫存高、訂單少,訂單和去年同期相較約減少三至四成,雖然高階訂單還是持續,但中低階訂單就明顯受到衝擊,目前廠商普遍反映「庫存還是滿高」。

經濟部官員說,疫情間自行車廠商訂單滿手,根本沒時間做產線調整或人才培訓,面對這波無薪假海嘯吹向自行車產業,經濟部利用「中央政府疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別預算」,由政府出錢開辦人才培訓班,讓放無薪假的自行車廠員工進行上課,目前已有二三一人完成課程,預算約四百萬元。

此外,經濟部也已針對卅四家自行車廠商,進行低碳化、智慧化升級的輔導,預算約一千兩百萬元。此外,目前還有十多家廠商正在進行改產線、智慧生產輔導的申請。而針對實施無薪假的自行車廠商,經濟部也提供貸款補助,協助廠商的資金周轉,也對廠商投資低碳化、智慧化產線給予協助。

王金蓉分析,這波製造業無薪假主要受到訂單影響,而且反覆實施,亦即無訂單時就實施無薪假,有訂單又停止實施無薪假,反映在統計上有進有出,有增有減,這也是製造業無薪假人數未暴衝的原因。

勞動部統計顯示,目前整體實施無薪假有五七八家、九九一五人,其中製造業人數占近八成,儼然成為唯一無薪假重災區。包括批發零售業、運輸倉儲業、住宿餐飲業、支援服務業等內需產業,和上期相比,無薪假家數和人數雖有增加,但相對溫和。

統計顯示,四大製造業中,以金屬機電業一三二家、四七○九人實施無薪假最多,資訊電子業、化學工業、民生工業則有一二一二人、一六○四人、三八四人實施無薪假。
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自行車業已經開始無薪假囉~~~
我看巨大還能撐多久
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