鋼管車想輕量化,請問各位大大,依次應該要怎麼換呢?


light_1432 wrote:
「便宜車架改裝浪費」...(恕刪)


不好騎的車就算換了da sr red 之流還是不好騎,

這就是浪費

如果要順順騎,又何必輕量化

如果要輕量化,那不如砍掉重練!

may2231 wrote:
不好騎的車就算換了d...(恕刪)



這位大大哥啊,包括您,以及前面有些說減肥兩三公斤比較划算的,我實在Orz...

那個...我一開始就說了,我不是為了速度或是好騎什麼的才想要改輕的

light_1432 wrote:





這位大大哥啊,包括您,以及前面有些說減肥兩三公斤比較划算的,我實在Orz...

那個...我一開始就說了,我不是為了速度或是好騎什麼的才想要改輕的

...(恕刪)

你自己車子的問題:改每一個零件都可以減少重量,你想從那裡下手?

換車架+前叉可以少300克($15000費用)你願意換嗎?

單車要花3、5萬改是很容易的,值得?
單車輕量化很花錢也有難度. 所以要有相當功力和經驗. 設法在有限預算下達到明顯成果. 我這樣改過不少車. 您的鋼管車要輕量化. 勢必要改輪組和內外胎. 彎把和踏板換輕的. 既然要輕鬆騎. 大盤和飛輪可同時換較小的齒盤. 再把鏈條裁短. 座管裁短斜切. 停車柱若能不用更好. 很多人跟您說不用改. 因為困難很大. 但這樣才有挑戰不是嗎?

Brucyo wrote:
單車輕量化很花錢也有...(恕刪)


謝謝:)

我應該會照你和#28F所說得先從輪組、內外胎以及座墊之類的下手,

因為老實說我不太清楚各部位的實際重量以及價錢比,才想說上來問一下要慢慢換的話順序是怎樣比較好

現在大致上都了解了,真的謝謝你們兩位給的意見,很有參考價值,對我很有幫助
這台車才多少錢,你還要花錢去做輕量化根本毫無意義,真的想要的輕量化,你最少要拿出跟這台車價格差不多的錢才能辦得到。但這個車架,我直接講好了,不值得花錢投資在上面。
加上,你又要輕又要古典化,輪組便宜順暢的5000以上跑不掉,簍空座管/龍頭 都是幾千起跳的,還有前叉,你現在的前叉沒記錯是碳鋼的,自己去露天看看一支比較好的Cr-Mo 是多少錢吧。

要鋼管又要古典就不要去想輕量化了,不用這樣跟自己過不去

light_1432 wrote:
您好,謝謝你的建議,...(恕刪)


那位大大意思是說例如你想把一台FOCUS改到跟MINI一樣輕,

當然可以啊!假設零件都可以共用,但要花快100多萬,

那為什不把FOCUS賣掉換MINI?這樣比較快又比較實際。

台灣國產大量製造的鋼管車,4萬就可以買到9Kg了,

車架還比你的好上好幾倍,但你的車要改到9Kg,

你覺得4萬辦的到嗎?車架夠硬朗嗎?
Cross Lou wrote:
那位大大意思是說例如...(恕刪)


我沒理解錯誤吧...那位大大的意思應該不是你說的這樣

而是說,因為自行車零件都可沿用,因此沒有浪不浪費、值不值得的問題

他說了『自行車不同(汽車)在於零件(的)可互換性』

更別忘了他還拿一台車架4kg的老鋼管去改呢~


四萬塊的國產鋼管好像沒找到有lug和一吋頭碗的

不知您覺得 他改的怎樣呢XD? 用的跟我一樣的車架,9.4KG還含鈴鐺水壺架唷,雖然說真的要承認他改成這樣是少了點復古味啦,而且他這個輪組好像不是輕量的,感覺還有提昇潛力呢
最大盤沒用的話拆掉,留內盤,有對應的大盤單片螺絲,這樣前變也可拆掉,前變把跟變速線也可拿掉! 另外用碳纖零件不見得會減損鋼管車的古典味 ! 一切都是搭配的問題!
砍掉重練吧!老鋼管原本就有一定的重量
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