may2231 wrote:不好騎的車就算換了d...(恕刪) 這位大大哥啊,包括您,以及前面有些說減肥兩三公斤比較划算的,我實在Orz...那個...我一開始就說了,我不是為了速度或是好騎什麼的才想要改輕的
light_1432 wrote:這位大大哥啊,包括您,以及前面有些說減肥兩三公斤比較划算的,我實在Orz...那個...我一開始就說了,我不是為了速度或是好騎什麼的才想要改輕的...(恕刪) 你自己車子的問題:改每一個零件都可以減少重量,你想從那裡下手?換車架+前叉可以少300克($15000費用)你願意換嗎?單車要花3、5萬改是很容易的,值得?
單車輕量化很花錢也有難度. 所以要有相當功力和經驗. 設法在有限預算下達到明顯成果. 我這樣改過不少車. 您的鋼管車要輕量化. 勢必要改輪組和內外胎. 彎把和踏板換輕的. 既然要輕鬆騎. 大盤和飛輪可同時換較小的齒盤. 再把鏈條裁短. 座管裁短斜切. 停車柱若能不用更好. 很多人跟您說不用改. 因為困難很大. 但這樣才有挑戰不是嗎?
Brucyo wrote:單車輕量化很花錢也有...(恕刪) 謝謝:)我應該會照你和#28F所說得先從輪組、內外胎以及座墊之類的下手,因為老實說我不太清楚各部位的實際重量以及價錢比,才想說上來問一下要慢慢換的話順序是怎樣比較好現在大致上都了解了,真的謝謝你們兩位給的意見,很有參考價值,對我很有幫助
這台車才多少錢,你還要花錢去做輕量化根本毫無意義,真的想要的輕量化,你最少要拿出跟這台車價格差不多的錢才能辦得到。但這個車架,我直接講好了,不值得花錢投資在上面。加上,你又要輕又要古典化,輪組便宜順暢的5000以上跑不掉,簍空座管/龍頭 都是幾千起跳的,還有前叉,你現在的前叉沒記錯是碳鋼的,自己去露天看看一支比較好的Cr-Mo 是多少錢吧。要鋼管又要古典就不要去想輕量化了,不用這樣跟自己過不去
light_1432 wrote:您好,謝謝你的建議,...(恕刪) 那位大大意思是說例如你想把一台FOCUS改到跟MINI一樣輕,當然可以啊!假設零件都可以共用,但要花快100多萬,那為什不把FOCUS賣掉換MINI?這樣比較快又比較實際。台灣國產大量製造的鋼管車,4萬就可以買到9Kg了,車架還比你的好上好幾倍,但你的車要改到9Kg,你覺得4萬辦的到嗎?車架夠硬朗嗎?
Cross Lou wrote:那位大大意思是說例如...(恕刪) 我沒理解錯誤吧...那位大大的意思應該不是你說的這樣而是說,因為自行車零件都可沿用,因此沒有浪不浪費、值不值得的問題他說了『自行車不同(汽車)在於零件(的)可互換性』更別忘了他還拿一台車架4kg的老鋼管去改呢~四萬塊的國產鋼管好像沒找到有lug和一吋頭碗的不知您覺得 他改的怎樣呢XD? 用的跟我一樣的車架,9.4KG還含鈴鐺水壺架唷,雖然說真的要承認他改成這樣是少了點復古味啦,而且他這個輪組好像不是輕量的,感覺還有提昇潛力呢