個人的認為:

1、既然原廠代理商將一切過錯指向安裝者,那麼安裝者就必須為自己的清譽做捍衛動作(為你出面爭取)

2、或許您真是個好好先生吧!如果是我早翻桌了!

3、我會跟您那個親愛的十全小陳董敘述三司達如何表示故障原因,並表示代理商已將問題都指向誰這個部分詳細說明,並表明希望十全小陳董可以處理妥當

4、如果照三司達的說法連有SHIMANO技術認證的都有辦法把東西裝到有問題,那很多車友自行改車的不就早就壞光了!(推託之詞)

5、真的建議開版大將此事件訴諸公幹(逃避責任的兩方),一天一顆蘋果,遠離病痛


以上~期望您的事件開心收場!
一顆xt後變對陳老闆應該只是看不在眼裡的東西~
如果你今天是買nicolai~
我想陳老闆應該很快就給你答覆吧~~~
東西買的便宜~出了問題就會遇到這種鳥事~~
愛用Shimano的車友
你們沒有人愛釣魚嗎
現在才在罵三司達
這種文章在釣魚人資訊網五六年前早就把三司達罵翻了
釣竿壞了送修沒下文
捲線器壞了送修也沒下文
我早習以為常了
代理商真是有夠爛也不夠專業
當最後一條河被污染了、最後一顆樹被砍了、最後一條魚被捕了,人類才會發現金錢原來是不能充饑的/克里族印第安人預言
我也覺得SHIMANO三司達的服務態度(客服)很差,
但是問題應該是十全陳老闆和SHIMANO三司達去協調,
除非版主真的是自己碰撞而損壞,我不認為換檔不當會
輕易損傷後變,而且1.2二項問題點責任也在十全陳老闆?
其實經銷(安裝)商和代理商間大都會有某種處理客訴之
方法,為什麼十全陳老闆好像事不關己,全由版主自己處理呢?
2.鏈條目數過短,導致後腿故障
我的回覆是:鏈條也是十全車行陳老闆幫我安裝的,所需要的鍊條數目應該不會難倒陳老闆才對
我想這是主要原因 我也給中和最有名車行老板裝鍊條
我想它把長腿後變誤看成短腿導至後飛輪上第9片最小 張力過大鍊條數目不足 接下來我就不說了

一直對這種糾紛感到疑惑

像是單車的零件~壞了要找誰?

為何像是電腦零件 相機這類東西 有故障 大家都找代理商(廠商)~處理不好就一直罵!!
很少罵店家的...
單車零件就多找店家??

不都是代理商--店家--消費者嗎?
不都是商品銷售嗎?
還是也有分不同商品有不同文化阿??
來騎單車吧~環保健康!
那顆後變真的是公司貨嗎?說不定是謎之後變~~~
組車廠X出......

"X"不等於"中".....
坐在馬桶上想不通的事...
這就是所謂的台灣代理商, 一般都會說"指名公司貨, 售後服務有保障", 可是會有幾間公司可以做到這樣, 非得等到消費者採取行動了, 才會心不甘情不願的出面解決, 唉~ 悲哀!

我覺得版主可以利用消基會的管道來試試看!
ichirohiro wrote:
有沒有人能夠跟我解釋一下以下三各理由的關聯性
什麼情況會是這三各因素同時產生, 造成後變壞掉?


ichirohiro wrote:
1.後變安裝不當,在H/L螺絲調整上不正確

這種情形Y砲偶遇過一次

SHIMANO較低階的ALTUS後變

因為後腿下導輪座的寬度尺寸比較粗

再加上後輪花鼓的規格也好像不太標準,造成鋼絲和右後下叉的距離不足

導致後腿下導輪座去K到鋼絲

而且鍊條還停留在飛輪最大齒檔位上沒有落鍊

後來硬是用上限螺絲,將後腿頂離鋼絲才解決

後續也沒再發生啥異常狀況

XT的後腿下導輪座比ALTUS薄很多

除非輪組或右後下叉的角度設計的太離譜

否則就算上限螺絲沒調好,導致後變已經跑到落鍊的角度,後腿下導輪座也不會去K到鋼絲
ichirohiro wrote:
2.鏈條目數過短,導致後腿故障

很有可能

很多人都主張鍊條越短,變檔時的循跡性能越佳

所以變檔反應會越快

結果就越裁越短囉

偶個人並不認同這種主張
ichirohiro wrote:
3.變速方式錯誤

不少人鍊條都裁的很短,短到無法上最大盤對飛輪最大齒這個檔位

萬一哪天不小心變到這個檔位,而且剛好又處於重踩狀況下

啪地一聲,不是斷鍊條就是後腿歪掉

所以Y砲偶組車的時候,都會堅持在這個檔位時,鍊條還保有一定程度的鬆弛裕量

然後用後變上的鍊條張力螺絲,讓鍊條不致於下垂
前幾天在一次平路騎乘中,XT大盤當中的第二盤(32T)瞬間破成三片,
還好緊急跳車沒摔倒,事後向三司達反應,得到的標準答覆是:

請向原購買之經銷商反應,並請經銷商美利達三司達聯絡



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