鋼管車想輕量化,請問各位大大,依次應該要怎麼換呢?

我的想法是,他整批車一定都是同一個規格(126mm),而他配的130mm輪組應該也是為了這個車架特別去做或找來裝的,因此整批應該都一樣,我不認為您有抽到籤王。我本來也要買這台的,但因為沒有我的尺寸只好作罷,那公司老闆還跟我說因為成本太高,這些賣完了就不賣了,當然我也是隨便聽聽,因為每個老闆都這麼說XD

只不過樓主想要做升級,就會遇到跟您一樣的情況--新輪組很難上得去,上得去也會面臨新問題
,輪子在不在中心線? 不在的話是不是要重新編輪? 還有後變適不適合這個花鼓,搞不好還要加墊片,這樣就不只130mm了,牽扯的問題很多,也要靠運氣,自己不懂的話就必須要找個有能力靠得住的店家,要花費的心力與金錢就很難估計了。所以我才會叫原PO乾脆放棄。

126mm的老車嘛....我也很迷阿,尤其那水平上管,但身高不夠的還是放棄算了,所以我往手工新鋼管這方面去了。
其實我也很想知道,
究竟是我抽到簽王,
還是這車架當初就設定是126MM,

這部分可以請樓主LIGHT大幫忙量一下嗎?

﹝如果是130MM,輪組退出後再裝上很容易﹞

斗膽請樓主撥空幫忙確認一下。感謝。
過零汀洋
說真的
你這台就算不預設前提,要降到8.5-9公斤也要花2萬以上
要保留踏板、水壺架、側駐車架又要維持古典美,花費恐怕已經可以買泡麵車SL2了
那你不如直接買SL2就好
怨念聚合體 wrote:
說真的你這台就算不預...(恕刪)


HI

因為一開始不知道8.5和9,不是一個量級的(對於單車的現況真的理解不多)

但如果只想到9的話,我想我在這串已經得到有用的資訊

關於值不值得這件事,我在想的是,我日後是一定會入手更好的品牌車架,或者是奇異的訂製車架

而我所買的零件,日後都會移植到新車架上,所以這整個邏輯就像是『我要組車,但我先買車架以外的零件』


當然啦,我對一台腳踏車願意投入的總預算大概是四五萬左右而已,所以如果日後若車架買太貴,零件的選擇也會被縮限,自然也不可能多輕,所以才會想說也是要考慮到CP值,各種方法或小撇步(比方說鋸啊、鏤空啊之類的)也願意一試


不過,換個角度想,平常我在騎這台車並不感到累,只為了少數時候的扛車而輕量,好像落入了為了爽而已的陷阱了

metallica wrote:
其實我也很想知道,究...(恕刪)


您好,我下週會先去換夾器,我會問問老闆這件事情,到時候再回覆您

light_1432 wrote:
各位好,我的鋼管車因...(恕刪)
要C/P值高的話就是直接在買過一輛碳車..減輕的重量絕對超過2公斤以上
先把前叉換成碳纖維 至少輕200g
chalig_binbin wrote:
先把前叉換成碳纖維 至少輕200g...(恕刪)
一吋鎖牙前叉沒有碳纖維的,


208喵喵 wrote:
一吋鎖牙前叉沒有碳纖...(恕刪)


有碳纖一吋鎖牙前叉(不是全碳纖).
不過不好找,也不便宜.
我這隻Time 一吋鎖牙碳纖前叉~480g, 比鋼叉少~150g.

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