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船的航程是否沒有彈性 絕對有 一般排班多半有2-4個小時餘裕作為操作的彈性
但要用這個餘裕要付出代價 那就是航速 郵輪的航速是靠船上的發動機
全速前進24節可能要點所有的發動機 少個幾節或許十來節就只要一半動力
這些發動機一個小時要吃幾十萬的油 當然開船的不見得願意給他花下去
另外有些發動機的狀況不好 邊走邊修也不是沒有發生過的 是的在海中維修
船跑得快一定會晃 要靠穩定鰭(一對或兩對在水線下的小翅膀)來平衡但是也有極限
或許船本身有些操作問題但又不是馬上需要上乾船鎢或停車維修 所以就撐著點吧
另外很多靠港的問題在於潮汐與港口深度的變化有時候跟風浪的關係沒有那樣大
倘若時間不對了 就無法順利靠港 當然這要接近到港邊才能完全知道
或許有些原因才會搞得這樣慘 另外我的觀察寶瓶星號的AIS系統似乎不太靈光??
用過幾個系統去查竟然沒資料或是資料竟是20小時之前 其他的船似乎沒以這個問題
各位建議上MARINE TRAFFIC 或是其他類似站看一下的網站看一下
很多內部的事情船公司是不會講的 只要符合標準就好了 但會造成操作的不順利
小弟上個月去坐了荷美的阿拉斯加七天內灣航線 沒問題餐點又很好只是貴了點
看了開樓的苦處後 還是決定九月多花點錢坐太陽公主號 比較不會掃興
太陽公主號七月旺季在新加坡搞了１４天的裝修 應該是沒有太大的問題才對
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