然後我們最後的選擇是退票回程的北斗星寢台特急選擇搭新幹線回東京。
這個事件希望能提供給對日本寢台特急有期待的自助旅行者作為參考，
或該說持JR Pass的話，搭寢台列車往返東京←→北海道或許就並不是個那麼划算的選項，
而比較適合跟團一類的吧...（或是打死不要在JR北海道劃位就有可能沒事一類的...XD）
要是我們不是在關西空港劃錯日期的寢台票、到了北海道才發現劃錯票...
要請JR北海道的綠色窗口協助換寢台的日子，或許我們不會知道這件事。
但是這件事或許可以解答一些人被莫名其妙收過的疑惑，
所以還是詳細講給大家聽一聽。
這件事要拆成幾段來講：
1.先從JR Pass對於寢台的基本規則講起：
寢台列車的料金分成三個部分，分別是寢台料金、以及特急料金與運貸料金這三項。
簡單講寢台就是你睡的床的費用、特急料金則是指定車種的費用、運貸料金就是載你過去的費用XD
以現今JR Pass對於寢台列車的規則都於第4項中說明，運貸料金可以全免，但是寢台料金及特急料金還是得自付。
所以一開始劃位時（以北斗星最便宜的B寢台2人房為例，仙后座只有A寢台...只會更貴），
關西空港的綠色窗口跟我們索取的總金額是（2890日幣的特急料金+6300日幣的寢台料金)×2人=18380日幣。
而關於非JR鐵道的部分則是跳開第4項被寫在JR Pass第3項規則後的※號補述中：
"若搭乘非JR鐵道的話需要自行付運貸料金。"（非JR鐵道的部分包含私鐵及第三方鐵道。）
但在第4項關於寢台列車的說明部分並沒有提到關於下述JR的寢台列車會經過某段第三方鐵道這個事實。
2.這裡開始是外國旅客通常不會知道的部分：
有一段第三方鐵道是只要坐東京←→北海道的「北斗星」跟「仙后座」寢台列車一定會經過的。
除非是坐從大阪發的〔トワイライトエクスプレス〕號才會因為路線不同而避過。
（只是トワイライトエクスプレス號完全不會經過東京附近...只適合從關西出發往北海道的旅客使用。）
問題在於通常外國旅客不會特別查寢台列車是不是會有哪一段經過"JR鐵路"或
哪一段是經過"私鐵"甚至經過的其實不是私鐵而是"第三方鐵道"...
所以除非有明確的表示或告知，不然外國旅客通常是不太會去查到這麼細的資料
而大多認為自己搭的車應該都是只會經過JR鐵路的。
（像我跟老公在這次經驗之前根本不知道事實上寢台列車會經過非JR鐵道的第三方鐵道...
是後來去查JR時刻表才知道的←而且JR時刻表並沒有出國際英文版...只有日文版...。）
意思是對「沒有買那一大本厚達6cm以上的JR時刻表」、「看不懂日文」的「外國旅客」而言，
根本不會有機會從只從手上的JR Pass資訊裡面知道"JR寢台列車可能會經過非JR鐵道"這件事。
所以在JR北海道劃回程位被加收這段錢的時候，應該絕大部分外國旅客一開始都是莫名其妙的表情...
順帶一提的是，那一段除了第三方鐵道以外就是東北新幹線，
所以坐新幹線上八戶再轉特急上北海道就不會被加收這一段的費用，這兩輛寢台才會。
（也就是用新幹線加特急搭往返東京←→北海道用JR Pass的話一毛都不用多付，
搭寢台則除了JR運貸料金以外其餘都得自付。）
3.而非JR鐵道段分別是「盛岡→目時段的"IGR岩手銀河鐵道"」以及「目時→八戶的"青之森鐵道"」這兩段。
分別要收運貸料金2300日幣（盛岡→目時段） / 660日幣（目時→八戶段），
以及特急料金490日幣（盛岡→目時段） / 250日幣（目時→八戶段），
這些錢其實是要付給這些鐵道的，JR在這裡的角色比較像是代收過路費。
但這段非JR鐵道到底該不該付其實處在一個有點尷尬的地段，
以JR Pass的使用者而言算是個比較灰色地帶的地方。
為什麼會這樣說是因為唯二的參考資料「JR PASS」跟「JR時刻表」在這件事上是各自表述的。
先解決特急料金的問題，雖然通常拿JR PASS是不用付特急料金的...
但JR PASS上面白紙黑字就寫了「寢台列車的場合特急料金得自付」的規則，
也只好乖乖付了沒啥好爭議的。
爭議點在於"JR北海道"要跟外國旅客追加的是"非JR鐵道段運貸料金 （2300+660=2960日幣）"的部分，
兩個人乘以二加起來就將近6000日幣了，老實說並不是足以讓人視之為"小錢"的金額。
但關於這點JR PASS不管是在網站上還是DM上卻從未提及"東京往返北海道的寢台特急會經過非JR鐵道一事"，
只提到"若搭乘非JR路線鐵路需負運貸料金"的規則...又不是在玩推理遊戲...
.......是說到底有誰可以看到這一句話就可以直接知道寢台列車會走非JR鐵道啊？
人在當地的我們迷惑了，想找個資料來證實這一段，所以我們回到了飯店、
打開了那本唯二的參考資料、厚達6cm的「JR時刻表」，開始翻找關於這一段的規定。
好死不死...JR時刻表又被我們翻到關於北斗星運貸料金這一段是這麼寫著的...
「所有鐵運貸料金（不管是否為JR鐵道）已經包含在寢台列車的JR運貸料金裡了」。
4.而JR Pass省的正是「寢台列車的JR運貸料金」，所以照JR時刻表內述的規則來講，
這一段非JR鐵道運貸料金其實是直接包含在JR運貸料金裡面的，
日本當地根本不會有將這一筆其實已經包含在JR運貸料金裡的金額「抽出來算帳」這種事。
意即是因為我們是「外國人」才能讓他們有理由用「JR PASS」的特殊規定將這一筆錢單獨挑起來向我們收費。
而這時JR Pass規則第3項的※號記載部分：經過非JR鐵道的部分請自付運貸料金就成了JR北海道的收費理由。
至於JR時刻表的寫法，他們表示JR時刻表是給日本人用的，外國人不適用該段我們找半天才翻到的規則。
...............（那好歹出個國際英文版來看看啊，就是沒有我們才只能翻這本"日本人專用"的不是嗎？）
為什麼要一直強調JR北海道的原因，是因為JR北海道的站務員跟我們告知：
這一整段非JR鐵道路線的"運貸料金票"，只有"JR北海道" 有權開票。
根據她的說法，JR東日本及JR西日本都無權在車站買寢台券時直接開這張非JR鐵道的運貸料金票，
所以在關西空港或成田機場持JR Pass劃寢台位的時候綠色櫃臺並不會加開這張非JR鐵道票給外國旅客
（或該說不能開？），而是必須由車掌在車上向持JR PASS的旅客收現金。
接著站務員又繼續像我們解釋：但列車長常常會因為不會講日文以外的語言...覺得解釋很麻煩...
所以通常會跳過這一段直接讓持JR Pass的外國旅客上去北海道或從北海道回去（？）
若從北海道下來時在JR北海道綠色櫃臺開寢台票的話，JR北海道的綠色窗口就會直接加開
這一段非JR鐵道運貸料金票請大家付帳了。
5.總結：
寢台列車在JR時刻表上寫的「運貸料金已包含非JR鐵道運貸料金規則」是"只針對日本人使用寢台列車"而言。
外國人持JR Pass搭寢台列車的話，這一條規則就會因為JR Pass第3項的※號記載部分而被視為無效化。
所以會被追加這一段特別抽出來計算的非JR鐵道運貸，但實際會直接開票面給你的只有JR北海道。
如果各位是在JR北海道以外的地方（JR東日本、JR西日本...等地）劃寢台位的話，
因為他們不能（？）開這票的關係並不會被追加這一段的料金或開票給各位，
而是由車掌在車上跟各位收現金...然後車掌常常因為不會講日文以外的語言跳過這一段，
大家運氣好一點就可以省這一筆非JR鐵道運貸料金、運氣不好你就只能在車上湊現金...一類的...（？？？）
這樣的說法實在不合我們腦袋裡一絲不苟的日本鐵道印象...
而最後，總共的費用照JR北海道的講法是（以最便宜的北斗星B寢台為例）：
（6300的寢台料金+2890特急料金+2960非JR鐵道運貸料金）×2人共24300日幣。
兩個人這樣單趟東京←→北海道就幾乎等於一張JR Pass七日券（28300日幣）了
更別提來回各搭一次的話就會是兩張7日JR Pass的價格了.....
而JR北海道當時給我們的態度是：你要是搭不起，請你改搭別的公司的鐵路，不要搭JR也沒關係啊~
.....................................................是，我回去搭特急轉新幹線持JR Pass不多花任何一毛錢也可以回東京、
兩個人省下來的24300日幣還足夠讓我們兩人住五星飯店而不是那小不拉嘰的B寢台，
這樣您比較滿意嗎？JR北海道=_=
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