ykk333 wrote:
andiliu：修一...(恕刪)
阿! 不好意思，本身不太懂車 所以都是聽人說
有人可以解釋一下手排為什麼比較好嗎?
為什麼說自排比較好是笑話呢? AL4 是什麼?
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andiliu wrote:
阿! 不好意思，本身...有人可以解釋一下手排為什麼比較好嗎?
為什麼說自排比較好是笑話呢? AL4 是什麼?
手排變速箱機械結構簡單，由離合器片直接傳輸動力，裡面只有離合器、撥桿、齒輪等機械零件，維護簡單，只要覺得換檔澀澀的，就換齒輪油即可，而且各家手排變速箱所用的齒輪油都相容，只要號數正確，什麼牌的齒輪油都可以用
。而自排變速箱由ATF傳輸動力，內有扭力轉換器、行星齒輪、制動帶、電磁閥、感應器、電腦等一堆電子與機械零件，遠比手排變速箱複雜許多，而且各家自排變速箱所用的ATF幾乎不相容，所以只要ATF換錯，電磁閥、感應器、電腦故障，整個變速箱就會掛點，行不得也
。AL4 是PSA(Peugeot/Citroen)獨力發展出來的自排變速箱
，跟以往直接拿德國ZF公司的自排變速箱來裝不同
，AL4自排變速箱普遍用在206、207、307、308、406 D9、407 汽油2.0 NA等汽油車款，但因初代AL4裝在206上後，進口至台灣，因初代產品還有許多bug，一一在國內爆發，究其原因：1. 初代AL4的通氣孔太低，加上國人常在豪雨中涉水行駛，造成變速箱進水故障
。所以後來的AL4有改進。2. 206、307引擎室狹小，加上早期206下水管設計不良(後來的206有改善)，AL4自排變速箱散熱不易，易造成變速箱過熱故障
。所以AL4在引擎室寬敞的406 D9、407問題就比較少，因為比較容易吹到冷風。3. AL4所用的ATF跟國產日本車用的完全不同，AL4一定要用LT71141規格的ATF
，不能使用其他常見的DEXRON-III、MERCON、Type-IV規格的ATF，也不能使用循環換油方式，AL4換ATF方法非常複雜，絕對不能到連鎖汽車百貨、路邊修車廠換ATF，一定要到專修Peugeot/Citroen的修車廠或原廠換ATF，才能撐得比較久
。
歐美系統受害者
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mingchao_liu wrote:
3. AL4所用的ATF跟國產日本車用的完全不同，AL4一定要用LT71141規格的ATF，不能使用其他常見的DEXRON-III、MERCON、Type-IV規格的ATF，也不能使用循環換油方式，AL4換ATF方法非常複雜，絕對不能到連鎖汽車百貨、路邊修車廠換ATF，一定要到專修Peugeot/Citroen的修車廠或原廠換ATF，才能撐得比較久。blockquote>
AL4和ZF 4HP20用的ATF規格一樣要用合於或高於ATF3標準的長效型ATF,LT71141只是一個認證號碼,並非什麼多特殊的規格,而且也不是只有PSA車才用LT71141,VW,BMW也有,這認證更不是PSA訂定或送出的,若只能用ESSO LT71141的話,那應該連寶嘉的維修廠都不能去換,因它們是用TOTAL long life ATF,它並沒有LT71141的認證,它只說合乎ATF3級數以上標準,所以沒有必要非用ESSO LT71141不可,況且這油高溫易衰退,夏天就會明顯感覺反應較差,頓挫較大.另外換AL4的ATF照法國原廠規範要先用檢測電腦測油溫後再以換後重複放/加到定量ATF方式換,這方式並不複雜,但是就我看過不管是原廠還是專修法國車的店家,很少有人會依這程序換油,最多做到換檔重覆放/加就不錯了.
